北汽集团：科技价值在于品质平权 让用户享受“质价比”

2024北京国际车展即将开幕，北汽集团主场作战。从今年的情况来看，北汽集团的阵容相当全面，看点很多。除了丰富的产品外，技术上的积累，更是给北汽带来了极大的信心。

4月20日，北京车展前夕，“以匠为心 科技向光而行”BAIC×TECH北汽科技沙龙在北京举行，北汽集团就科技创新与媒体做了一次深入的沟通交流，亮出“科技赋能品质平权”的造车主张及一项项行业领先的科技，并宣布到2030年研发投入将超过1000亿元，实现核心技术位居行业前列。北汽以“匠人之心”作为科技创新标准，每一分投入都实实在在，每一个技术细节都当作使命，以“更智慧、更节能、更安全”的科技创新成果带动品质提升，实现品质平权，让科技的温度成为照亮出行的那束光。

以匠为心造“品质”好车 3.5万件专利领跑行业

竞争激烈的汽车行业，北汽拿什么“卷”？北汽集团副总经理刘宇给出答案：从用户需求出发，帮用户解决问题，为用户创造价值，北汽用匠心科技造品质好车。“在汽车每一个看得见和看不见的地方，都拿出最大诚意、下扎实功夫，确保品质。”刘宇说。

造车的长期主义与脚踏实地，是北汽保证品质的坚实底气。截至目前，北汽申请专利约3.5万件，专利数处于行业前列，三电、氢能等核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。北汽掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业技术标准制定的“领跑者”。北汽拥有国际顶级的三电、智能网联领域试验中心，试制试验资源位于行业前列。2024年，北汽研发投入达132.1亿元，研发团队超8000人，到2030年累计研发投入将超过1000亿元。

科技价值在于品质平权 北汽坚持“更智慧、更节能、更安全”

沙龙现场，北汽研究总院院长王磊从“更智慧、更节能、更安全”三个方面，讲述了研发工程师心中的“品质平权”，以一项项“很抗打”的科技解读北汽如何打造最优质的产品、满足用户最真实的需求。

在北汽看来，“更智慧”就是让出行生活省心舒适、自在乐趣。北汽是行业首批实现AI大模型上车的车企，极狐考拉、阿尔法T5等产品具备自我认知、主动学习和无限次对话等能力。极狐阿尔法S先行版达到“地表最强”的L3级别智能驾驶，是行业首批实现城市NOA功能的车型。不久前，北汽还成为国内首批获得L3级自动驾驶公开道路测试牌照的企业。而沙龙现场赚足眼球的BJ60原地掉头演示则是北汽在智能底盘方面核心技术的展现。

“更节能”，北汽用科技不断延展新能源汽车的属性特质，实现车辆“吃得更少、跑得更远更快”。王磊以行业里讨论度很高的“电机高转速”举例，北汽拥有国内最齐全的电机型谱，能够开发行业最高转速的电机，但并不一味卷转速，第五代电机中的单电机总成转速维持在22000转/分，同时功率密度提升，实现整车百公里加速7秒、能耗降低10%以上，让消费者实实在在感受到技术进步带来的成本降低。再比如，北汽在20万以下车型上率先搭载800V高压超充电池系统，造让普通人买得起的超充好车。

“行业里讲，安全是最大的豪华。北汽认为，安全是造车的底线。在看不见的地方下功夫，也许永远不会被看到，但真的很重要。”王磊如此解读“更安全”。北汽产品均采用高于行业的碰撞安全标准打造，新能源钢铝混合专用车身在碰撞中吸能效率可提升35%，全新BJ40“整体笼式车身+内嵌式防滚架”技术全球唯一，极狐超60000牛米的车身扭转刚度堪称“公路坦克”，极光电池保持着交付至今零自燃的纪录。北汽还率先在行业里提出健康座舱的开发理念，是行业唯一在车内呼吸健康方面荣获过中国汽车工业科技进步奖的企业。

重点攻关7大核心领域 19款自主星品亮相车展

“科技向光而行”，这束光是用户对出行生活的期待和向往。面向未来，北汽集团将加速推进科技创新战略，为“品质党”“科技党”带去更多福利，将“匠心科技、品质平权”进行到底。

根据规划，北汽将在2025前实现技术迭代升级，2028实现重点领域突破，2030实现核心技术位居世界前列；在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关，不断推动技术创新的进化和突破，用世界级的领先科技带给用户更多选择、更好体验的品质平权。

2024北京国际车展即将拉开帷幕。北汽集团将携北汽极狐、北京汽车两大自主乘用车品牌主场出战，带来BJ30电驱版、全新BJ40、BJ60电驱版、阿尔法S5等明星车型在内的19款代表“科技北汽”的全新产品，同时还将特设科技展台，呈现科技沙龙提及的部分核心科技，包括北极星全数字化高端电动平台、魔核电驱超级平台、AI大模型具身智能体、高算力智能座舱等，将本届北京车展打造为匠心科技和品质造车的集中展示舞台。

吉利汽车李书福称中国汽车工业的内卷全球第一，要求依法健康竞争

今年，中国汽车企业迎来最“卷”一年，各大品牌老总纷纷下场直播，“卷价格”“卷流量”“卷营销”。汽车品牌已进入“血海”之争，竞争淘汰日益加剧。

李书福称中国汽车工业内卷全球第一的原因主要有以下几点：

- 全行业产能过剩，但需求不足：传统燃油乘用车销量在2017年达到峰值后，销量就不断下降。尽管电动车销量增长较快，但整体乘用车市场销量没有超过2017年的峰值。

- 汽油车与电动车技术路线斗争达到拐点：2022年，乘用车市场的EV渗透率达到28%。当行业所有从业者都看到EV的大趋势不可避免，传统车企人员开始流向EV车企。

- 新造车企业竞争带坏行业风气：新造车企业高薪挖传统车企的墙角，然后玩996、大小周，带坏行业风气。

- 国企赔钱卖车：部分国企用合资企业的利润养活自主品牌，降价参与市场竞争。

- 同质化竞争严重：技术含量低的事，大家抢着做，比速度、比规模、比价格。

- 双积分政策和尾气排放政策的影响：双积分政策促进企业生产EV，严格的尾气排放政策打压汽油车。

- 锂矿石价格持续下降：锂矿石产量提高，供给增加，价格下降，这对传统汽油车企业来说是噩梦，EV企业有了降价的底气。

如何才能走出内卷，中国汽车工业该何去何从？

李书福认为中国汽车工业的内卷程度全球第一，任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，否则将是无穷无尽的内卷。李书福表示，只有依法健康竞争，才能实现可持续的高质量发展。“当今中国不缺造车企业，欠缺的是有创新力的汽车零部件生态环境，欠缺的是有原创能力的汽车安全软硬件科技公司，欠缺的是有竞争力的工业软件供应商及具备原创能力的汽车公司。”李书福表示：“依靠发展智能电动化汽车产业的历史机遇，带动中国智能电动汽车产业链发展是一项艰巨的历史性任务。”

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