何黎明：高水平科技自立自强 助力现代物流体系高质量发展

高水平科技自立自强

助力现代物流体系高质量发展

——在2023年（第二十二次）中国物流学术年会上的致辞

中国物流与采购联合会会长 何黎明

二〇二三年十一月十八日

各位嘉宾、女士们、先生们，大家上午好！

很高兴和大家相聚在太湖之滨的无锡，共同参加2023年（第二十二次）中国物流学术年会。首先，我代表中国物流与采购联合会，向本次年会的顺利召开和即将获得年会表彰的单位和个人表示衷心的祝贺！向江苏省发展和改革委员会、江苏省物流产业促进会，无锡市委、市政府以及在座各位对中物联工作的支持表示衷心的感谢！

当前，现代物流受到党和国家重视，物流业产业地位持续提升。现代物流一头连接生产、一头连接消费，具有广阔的市场规模和丰富的应用场景，高水平科技自立自强、高标准学术百花齐放、高素质人才队伍茁壮成长，助力现代物流体系高质量发展具有广阔前景。

今年以来，随着国内国际形势发生重要转变，我国现代物流呈现一些新的特点。

一是社会物流需求平稳复苏。 今年前三季度，我国社会物流总额达249万亿元，同比增长4.8%。物流业总收入9.7万亿元，同比增长4.5%，均处于平稳回升态势。我们看到，社会物流总额增速低于GDP增速，物流需求系数持续下滑，显示实物物流需求不太旺盛，市场复苏整体没有达到预期。

二是物流需求结构加快调整。 今年以来，制造业升级、消费新业态、新能源“新三样”等重点领域的需求贡献率稳中有升，拉动社会物流总额增长。像电商物流、即时物流、供应链物流等细分领域保持较快增长，行业动能转换正在焕发新的活力。

三是物流降本增效更为迫切。 今年前三季度，我国社会物流费用稳中有降。社会物流总费用与GDP比率为14.3%，比上年同期回落0.4个百分点，降至有物流统计制度以来较低水平。由于物流价格总体低迷，要素成本持续上涨，物流降本增效难度加大。上游企业单纯靠压价降成本已经难以为继，亟待寻找新的出路和方案。

四是物流市场群体日益集中。 截至目前，我国A级物流企业已经超过9600家。2023年中国物流50强企业，物流业务收入合计超过2.3万亿元，占物流业总收入比重达到18%，为历年最高水平。今年以来，骨干物流企业收入利润好于行业平均水平，市场份额和集中度有所提升。

五是基础设施网络内外联通。 国内物流设施网络获得支持，新一批国家物流枢纽、示范物流园区、多式联运示范工程名单正式发布。国外物流节点积极布局，像海外仓、国际物流中心在有序建设。内外联通的物流大通道初步形成，中欧班列十年来累计开行超过7.8万列，成为共建“一带一路”的标志性品牌。

六是智慧物流赋能产业转型。 近年来，数字技术与实体经济深度融合，以数字货运为代表的物流互联网平台引领发展，逐步从最初的资源匹配向产业融合转变，服务地方产业带，赋能区域产业升级，降低中小企业数字化转型成本。智能驾驶、无人配送加快商业化应用，正在改变传统领域分散竞争格局。

总体来看，我国物流业保持较强韧性，随着各项政策发力和市场恢复向好，预计全年社会物流总额保持4.5-5%的增长水平。我们也要看到，我国现代物流正在进入“温和”增长阶段，突出表现在行业需求增长放缓，供过于求局面短期内难以扭转；企业经营效益承压，规模增长而利润不增，甚至出现“量增利减”。一些长期掩盖在高速增长和疫情不确定环境下的重要问题逐步显现，现代物流体系高质量发展需要寻求新的突破。

展望未来，我国提出双循环新发展格局战略，为现代物流“破局”发展打开了新空间。随着产业升级、消费升级，统一大市场建设离不开现代物流畅通国内大循环。更高水平开放，企业加快“走出去”，全球资源配置离不开现代物流牵引国际大循环。内外贸一体化，出口转内销，融入全球市场，离不开现代物流衔接国内国际双循环。2024年及未来一段时期，我国现代物流有望呈现下列一些趋势：

一是大盘稳定，市场保持温和增长。 随着财政和货币政策更加积极有力，社会经济总体稳定，最终消费持续复苏，带动生产、进口需求稳步回升，市场温和增长将成为新常态。

二是结构调整，需求贡献持续分化。 依托超大规模市场优势，消费对物流需求贡献将稳步增长；制造业向中高端迈进，精益物流、供应链服务成为新的增长点。服务体验、履约能力、安全可控将更为重要。

三是产业融合，全链条系统化整合。 当前国家间竞争是供应链的竞争，现代物流逐步从销售物流向采购物流、生产物流延伸，打通供应链全链条、串通产业链全系统，挖掘供应链物流降本新空间，有望成为链主企业新的利润源。

四是韧性安全，保供稳链更为迫切。 中国经济加快融入国际市场，属地生产、全球流通成为趋势，需要增强国际供应链韧性和安全水平。部分重要商品国际依存度仍然偏高，生产资料保供稳价需要筑牢国际物流服务体系，物流保供稳链作用将更加突出。

五是设施联通，物流网络高效畅通。 基础设施深化互联互通，助力共建“一带一路”，国际物流大通道不断延伸拓宽，带来经贸发展的新机会。综合交通运输体系日益完善，国家物流枢纽、示范物流园区、多式联运示范工程加强物流资源集聚、优化投资环境，有望带动区域经济进一步转型升级。

六是创新驱动，数字化转型提速。 数字经济正在成为改造传统产业的抓手，国家提出新质生产力，就是要发挥数字经济、平台企业的优势，推进数字技术与实体经济融合，传统产业将以物流为入口拥抱互联网，再造物流发展新模式。

七是绿色低碳，释放物流社会价值。 随着美丽中国建设加速推进，我国重启全国温室气体自愿减排交易市场，欧盟碳边境调节机制正式实施，物流行业作为移动源重要的排放领域日益重要。物流减排成本逐步转变为社会价值，将助力行业全面向绿色低碳转型。

八是多方合力，行业共治统筹协调。 近年来，我国现代物流、道路货运、交通运输新业态、内外贸一体化等领域成立了若干部际联席会议，政府协同、政策合力、努力增强政策获得感。行业协会组织深化桥梁纽带作用，标准引领、行业自律、协调利益。多方合力，开展行业共治化解矛盾取得共识。

现代物流发展离不开学术科技支撑。《“十四五”现代物流发展规划》聚焦推动构建现代物流体系，提出打造创新实用的科技与人才体系，强化物流科技创新支撑，建设物流专业人才队伍。今天，我们在这里召开中国物流学术年会，目的就是要搭建一个“产学研用”交流合作的平台，探讨学术前沿、勇攀科技高峰、破解发展难题，以高水平科技自立自强、高标准学术百花齐放、高素质人才队伍茁壮成长，为加快建设物流强国，推进现代物流体系高质量发展贡献一份力量。在此，我想对广大物流科技和教育工作者提几点想法：

一是汇智聚力，深化物流基础研究。 坚持前沿导向，加强原创性、引领性科技攻关、学术攻关，深化学会重大课题研究，突出原创、应用牵引，弄懂弄通“卡脖子”技术和学术难题，形成一批有重大影响的学术研究成果。

二是联动融合，激发产学研用新活力。 坚持问题导向，有效发挥大专院校、科研院所社会咨询作用，强化企业科技创新主体地位，发挥好学会产学研基地作用，加强企业主导的产学研用深度融合，转化一批有应用价值的学术研究成果。

三是协同发展，打造创新驱动平台。 坚持战略导向，以国家目标和行业需求为导向，统筹推进物流科创中心建设，开展创新技术集中攻关、先进模式示范推广，打造一批处于学科前沿领域的学术成果。

各位来宾，我们今天齐聚在鱼米之乡的无锡。近年来，无锡全面构建现代物流协同发展新格局，以全球视野、全局思维系统谋划提高城市产业链供应链竞争力，正在建设现代化物流枢纽示范城市。中国物流与采购联合会、中国物流学会将一如既往地支持无锡现代物流发展。也希望大家利用本次年会机会，结交朋友、交流经验、探讨问题。我们将与大家一起携手，搭起学术与产业交融合作的平台，坚持高水平科技自强自立，共同为现代物流体系高质量发展贡献我们一份力量。

最后，预祝年会圆满成功！谢谢大家。

科技加持 看智慧物流的“机器总动员”

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记者：姜亮 杨金鑫

新华社音视频部制作

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