人民品牌榜｜全球动力电池企业最新排名出炉！宁德时代连续5年世界第一

2月7日，韩国市场研究机构SNE Research发布2021年全球动力电池装机量排行榜。榜单前十名分别为：宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。

最新数据显示，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称宁德时代）去年在动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一。

数据来源：SNE Research

图表制作：OFweek锂电网

据了解，这已经是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。截至2月7日收盘，宁德时代报579.44元/股，当日跌幅2.22%，总市值约1.35万亿元，位居A股市市值排名第四。

宁德时代日前发布的业绩预告显示，预计2021年净利润为140亿元-165亿元，同比增长150.75%-195.52%，打破了该公司2018年上市以来的最高利润记录。

该榜单中位列第二的是韩国动力电池巨头LG能源解决方案公司（下称LG新能源），去年动力电池装机量为60.2GWh，市场占有率为20.3%。LG新能源由LG化学电池业务拆分而成，是宁德时代最大的竞争对手。

今年１月，LG新能源在韩国证券交易所正式上市，成为韩国有史以来规模最大的IPO，共募集12.75万亿韩元（约合人民币683亿元）。

据LG新能源招股书披露，LG新能源2019年至2021年前三季度净利润分别为-22.69亿元、-23.75亿元和45.38亿元。该数据表明，LG新能源在2019年和2020年均处于亏损状态，直到2021年才开始盈利。

LG集团副会长兼LG新能源首席执行官权英寿在今年1月的发布会上曾表示，考虑到目前的电池订单积压量，LG新能源的全球市场份额有机会赶超竞争对手宁德时代。但从目前的数据看来，该预期距离实现尚有一定距离。与2020年数据相比，宁德时代的市场占有率提高了８个百分点，而LG新能源的市场占有率下降了３个百分点。

除了中韩两国两大动力电池巨头以外，日本电池企业松下位列全球动力电池装机量第三名。该企业去年的装机量为36.1GWh，市场占有率为12.2%，相比2020年下降超过6个百分点。日资企业的市场占有率整体呈下降趋势，低于市场平均水平。

该榜单数据显示，全球动力电池装机量最高的前十家企业大多来自中国和韩国，其中共有6家中企、3家韩企。

3家韩国企业的全球市场总份额为30.4%，LG新能源排名全球第二，SK On排名全球第五，三星SDI排名全球第六。3家韩企电池装机量均实现了两位数以上的增长，但市场占有率并未实现明显增长，甚至稍有下滑迹象。

数据来源：SNE Research

受中国市场快速增长的推动，中资企业的市场份额均呈上升趋势，宁德时代、比亚迪、中创新航（原中航锂电）、国轩高科、远景动力和蜂巢能源入围榜单。比亚迪排名第四，装机量为26.3GWh，市场占有率为8.8%。其余4家中企占据了榜单的第七位至第十位，市占率共计7.2%。

6家中资企业之中，除了以配套国际车企为主的远景动力之外，另外5家公司的增速均超过100%。其中，宁德时代和比亚迪的电池装机量同比增长超过167%，蜂巢能源装机量同比增长430%以上。

据SNE Research统计，2021年全球各国登记的电动汽车电池总量为296.8GWh，同比增长了一倍以上（102.18%）。尽管受到半导体供应短缺和新冠肺炎疫情再次传播等不利因素影响，但动力电池领域从2020年第三季度开始复苏，至今保持稳定的高增长趋势。

此外，SNE Research还发布了2021年12月全球动力电池装机量数据，共计43.7GWh，同比增长53.2%。这标志着全球动力电池装机量连续18个月增长。

数据来源：SNE Research

涉及近4万辆！奇瑞汽车股份有限公司召回部分奇瑞艾瑞泽5、瑞虎7汽车

2022-01-29 15:10·人民名品

据国家市场监督管理总局网站1月27日消息，日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回以下车辆。

一、召回2015年8月8日至2020年3月25日生产的匹配CVT 19变速箱的部分艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）汽车，共计121881辆。

本次召回范围内的车辆由于变速箱冷却油管装配过程中可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，在车辆长期使用过程中可能造成变速箱冷却油管脱落，出现变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱动力传递中断，存在安全隐患。

奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换并重新装配变速箱冷却油管，以消除安全隐患。

二、召回2016年5月9日至2018年12月30日生产的匹配CVT 19变速箱的部分2016款瑞虎7汽车，共计24750辆。

本次召回范围内车辆的变速箱冷却油管由于结构设计原因导致强度不足，存在开裂漏油的风险，会出现变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况下可能引起变速箱动力传递中断，存在安全隐患。

奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的变速箱冷却油管，以消除安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，奇瑞汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

奇瑞汽车股份有限公司将通过挂号信、电话、短信等形式通知相关用户。用户可通过手机、固话拨打客户服务热线电话：400-883-8888或联系奇瑞汽车股份有限公司授权经销商，咨询相关事宜。此外，也可登录网站国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网、中国产品安全与召回信息网，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

【完】

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全球动力电池企业排名出炉！宁德时代连续五年登顶世界第一

澎湃新闻记者 秦艺逍

2月7日，韩国市场研究机构SNE Research发布2021年全球动力电池装机量排行榜。2021年全球动力电池装机量前十名分别为：宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。

最新数据显示，宁德时代新能源科技股份有限公司（300750，下称宁德时代）去年在动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一。

数据来源：SNE Research，图表制作：OFweek锂电网

据了解，这已经是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。截至2月7日收盘，宁德时代报579.44元/股，当日跌幅2.22%，总市值约1.35万亿元，位居A股市市值排名第四。

宁德时代日前发布的业绩预告显示，预计2021年净利润为140亿元-165亿元，同比增长150.75%-195.52%，打破了该公司2018年上市以来的最高利润记录。

该榜单中位列第二的是韩国动力电池巨头LG能源解决方案公司（LG Energy Solution，下称LG新能源），去年动力电池装机量为60.2GWh，市场占有率为20.3%。LG新能源由LG化学电池业务拆分而成，是宁德时代最大的竞争对手。

今年１月，LG新能源在韩国证券交易所正式上市，成为韩国有史以来规模最大的IPO，共募集12.75万亿韩元（约合人民币683亿）。

据LG新能源招股书披露，LG新能源2019年至2021年前三季度净利润分别为-22.69亿元、-23.75亿元和45.38亿元。该数据表明，LG新能源在2019年和2020年均处于亏损状态，直到2021年才开始盈利。

LG集团副会长兼LG新能源首席执行官权英寿（Kwon Young-soo）在今年1月的发布会上曾表示，考虑到目前的电池订单积压量，LG新能源的全球市场份额有机会赶超竞争对手宁德时代。但从目前的数据看来，该预期距离实现尚有一定距离。与2020年数据相比，宁德时代的市场占有率提高了８个百分点，而LG新能源的市场占有率下降了３个百分点。

除了中韩两国两大动力电池巨头以外，日本电池企业松下位列全球动力电池装机量第三名。该企业去年的装机量为36.1GWh，市场占有率为12.2%，相比2020年下降超过6个百分点。日资企业的市场占有率整体呈下降趋势，低于市场平均水平。

该榜单数据显示，全球动力电池装机量最高的前十家企业大多来自中国和韩国，其中共有6家中企、3家韩企。

3家韩资企业的全球市场总份额为30.4%，LG新能源排名全球第二，SK On排名全球第五，三星SDI排名全球第六。3家韩企电池装机量均实现了两位数以上的增长，但市场占有率并未实现明显增长，甚至稍有下滑迹象。

数据来源：SNE Research

受中国市场快速增长的推动，中资企业的市场份额均呈上升趋势，宁德时代、比亚迪、中创新航（原中航锂电）、国轩高科、远景动力和蜂巢能源入围榜单。比亚迪排名第四，装机量为26.3GWh，市场占有率为8.8%。其余四家中企占据了榜单的第七位至第十位，市占率共计7.2%。

6家中资企业之中，除了以配套国际车企为主的远景动力以外另外五家公司的增速均超过100%。其中，宁德时代和比亚迪的电池装机量同比增长超过167%，蜂巢能源装机量同比增长430%以上。

据SNE Research统计，2021年全球各国登记的电动汽车电池总量为296.8GWh，同比增长了一倍以上（102.18%）。尽管受到半导体供应短缺和冠状病毒再次传播等不利因素影响，但动力电池领域从2020年第三季度开始复苏，至今保持稳定的高增长趋势。

此外，SNE Research还发布了2021年12月全球动力电池装机量数据，共计43.7GWh，同比增长53.2%。这标志着全球动力电池装机量连续18个月增长。

数据来源：SNE Research

据SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWh，动力电池产能预计为335GWh。

责任编辑：李跃群

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