汽车「黑科技」和「白科技」，是什么意思？哪种科技更具价值？

汽车进入智能化时代以来，技术的革新换代愈加快速和频繁，很多智能与科技技术被应用和提出，汽车界也经常出现「黑科技」和「白科技」这样的名词，「黑科技」和「白科技」，分别是什么意思？哪种科技更具价值？

首先，小淮给大家解说一下「黑科技」，汽车黑科技指的是在汽车领域中，具有高科技含量、不常见或前沿的技术应用，这些技术通常能够显著提高汽车的性能、安全性和舒适度。代表着未来的发展方向和趋势，能够显著提升汽车的性能和体验。

我们经常在车企的发布会或者营销策略中看到：自动驾驶技术、智能网联技术、轻量化技术等都是「黑科技」，它会从技术角度提高交通安全性，减少了人为因素导致的交通事故；同时，通过优化行驶路线和减少不必要的操作，降低了燃油消耗和排放，促进了环境保护和可持续发展。此外，这些技术还提升了驾驶和乘坐的舒适度，为用户带来更加便捷、智能的出行体验。

从发展意义来看，汽车黑科技是推动汽车行业转型升级的重要力量。它们促进了技术创新和产业升级，为汽车制造商和相关产业链带来了更多的发展机遇。同时，这些技术还促进了跨界融合，推动了汽车与互联网、大数据、人工智能等领域的深度融合。在2024北京车展期间，江汽集团发布了技术愿景概念车：DE-FINE。这款车展示了江汽集团接下来的新技术方向，包含智能架构、整车FOTA、动力组合、快充、线控底盘等诸多方面。

从发展角度来看，汽车黑科技的应用将引发一系列深刻变革，这些变革是多方面、多层次的。例如推动交通出行方式的变革，促进共享出行、无人驾驶出租车等新型出行方式的普及以及推动相关产业链的协同发展，为社会创造更多的就业机会和经济价值...

其次，就是我们生活中常见的「白科技」，汽车「白科技」则是指那些已经被广泛应用的成熟技术，这些技术往往具有很高的实用性和可靠性，为车主提供更加稳定和安全的产品和服务。从运用上来说，「白科技」已经经过长时间的验证和改进，成为汽车行业的标准配置。其成熟性和可靠性得到了广泛认可，能够为用户提供稳定、可靠的产品和服务。

江汽集团作为自主品牌车企，历经60年的市场考验，在汽车「白科技」上的成果涵盖了多个方面，这些技术以其成熟性、实用性和广泛应用性，在提升车辆性能、安全性和舒适度方面发挥着重要作用。小淮给大家简单举2个例子：

底盘技术

五星底盘技术：作为江汽集团的核心技术之一，五星底盘以其高耐磨性、高抗压性和优异的减震隔音效果著称。这一技术的应用，使得江汽集团的车辆在不同路况下都能保持稳定的行驶性能和乘坐舒适度。先进悬挂系统：江汽集团采用先进的悬挂系统设计，如双横臂扭杆式前独立悬架等，这些系统能够有效吸收路面颠簸，提升行驶平顺性和乘坐舒适性。大落差前桥与后横置底盘：通过优化设计，江汽集团的大落差前桥和后横置底盘能够满足不同车型的需求，提升车辆的稳定性和适应性。特别是后横置底盘，在国内首创后横置一级踏步客车底盘，为改装成高档公交、景区观光巴士等车型提供了可能。

新能源车安全技术：电池与平台

作为国内最早开启纯电动产业化研发的车企之一，江汽集团拥有18年丰富的技术研发经验和产业积累，应用到江淮钇为上的新能源汽车核心三电技术，尤其是0热扩散蜂窝电池技术，从根本上为电动车规模化应用解决了“电池热失控”安全问题。

同时，领先行业一代的全球第二代新能源平台——DI平台是全球首个真正意义上专为A级车而打造的电动专属平台，在成本控制、车型延展以及性能、空间、安全、域控等方面具有领先优势。

汽车技术的发展都是从黑科技演变为白科技的过程，无论黑科技还是白科技，都同样重要，只不过是同一个技术处于不同发展阶段的不同叫法。作为自主品牌车企，江汽集团在汽车行业发展的过程中扮演了重要角色，在智能化发展的下半场，江汽集团将坚持自主研发与开发合作相结合，为车主用户创造更多智慧、好用的产品，为未来出行生活做贡献！

行业热点解读！被欧盟忌惮的上汽，到底有什么“黑科技”

欧洲一直自诩为现代文明典范，推崇契约精神，守护自由贸易，但这些原则似乎更多地体现在维护其自身工业霸权和竞争优势时。一旦他们认为自身地位受到挑战，那些崇高的宣称就会迅速转变为现实的利益考量。不久前，欧盟委员会宣布将从7月4日起，对从中国进口的电动汽车征收额外关税，其中上汽集团首当其冲，被征收额外关税的幅度达到最高的38.1%。

欧盟委员会的此项决定严重缺乏事实依据，属于“打不过就耍赖”，尤其是针对上汽集团开出的“顶格罚单”，实际上反映了欧盟对中国汽车创新技术的深深忌惮。

很多人或许不知道，上汽集团一直是中国汽车工业走出去的领头羊，2022年上汽海外市场销量达101.7万辆 ，并且将欧洲打造成了上汽首个“十万辆级”海外区域市场；2023年上汽集团海外销量达120.8万辆，连续八年领跑中国车企。在竞争激烈的欧洲市场，上汽集团销量超30万辆，产品竞争力和品牌影响力不容小觑。

以上汽集团全球化战略主要承载者MG品牌为例，其明星车型MG4 EV和MG Cyberster不仅销量斐然，更是一举斩获了欧洲50多项权威大奖，在欧洲市场的影响力日益显著，让欧洲汽车制造商感到了前所未有的竞争压力。特别是作为一家具备国资背景的企业，上汽的优异成绩不免引起欧盟某些政界的额外关注与敏感反应，所以上汽才会成为欧盟委员会征收惩罚性关税的头号目标。从这个逻辑上考虑，欧盟对上汽的“特殊待遇”其实是对上汽海外业务发展以及强大技术实力的一种肯定。

需要强调的是，上汽集团正在加速向用户型高科技企业转型，尤其是在新能源汽车方面，更是技术功力深厚。十年来上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域，研发投入接近1500亿元，累计获得了26000余项有效专利。

不久前的“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”，就是上汽创新技术的一次集中展示，在这次发布会上，上汽集团宣布依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽的新能源智能汽车“七大技术底座”全面跃迁升级进入 2.0 时代。

聚焦到大家最关心的固态电池领域，发布会上上汽宣布旗下全固态电池将于2026年正式量产，它的能量密度将超过400 wh/kg，远超当下行业主流的液态动力电池。上汽固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线开发，具有能量密度更高、安全性能更好、适用范围更广、物料成本更低等显著优势，应用前景非常广泛。

衍生出MG4 EV、MG Cyberster、荣威D7等多款明星车型的上汽星云纯电平台进一步升级，提升节能降耗水平，将通过能量闭环技术，挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录。上汽绿芯电驱系统，功率密度将达到4.4kW/kg，领先行业平均水平40%以上。

连德国奥迪都推崇备至的上汽零束智能车全栈方案，将升级至3.0版本，实现“中央集中式+区域控制”，支持L3级量产自动驾驶，将于2025年全面落地。未来不仅是上汽自主品牌，包括上汽奥迪的高端智能电动新车，都将应用零束全栈方案。

在 “向新十年 上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团携多项行业尖端科技成果集体亮相，这些技术很大程度上指引着新能源汽车行业发展的未来方向，对于科技爱好者和行业观察者而言，这场发布会无疑是洞见未来汽车技术潮流的窗口，感兴趣的朋友可以关注一下。

事实证明，以上汽集团为代表的中国车企，在新能源、智能网联等核心技术上取得了显著成就，更在全球市场展现中国智造的强大竞争力。中国汽车工业的国际化进程，智能电动技术的全球发展，已经是大势所趋，这不是区区欧盟所谓的“反补贴税“能够阻挡的。

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