目前我国高技能人才超过6000万人

央视网消息： 最新公布的中国经济运行半年成绩单中，我国规模以上高技术制造业增加值同比增长8.7%，增速高于全部规模以上工业2.7个百分点。

记者从相关部门了解到，目前我国高技能人才超过6000万人，不断深化的产业工人队伍建设改革正持续激发创新活力，为发展新质生产力蓄势赋能。

在甘肃金昌的这家镍合金企业，朱廷贤正带领团队对超薄手撕镍带精度进行攻关，以更好推动产品在新能源电池、电子元器件制造等领域高端市场的占有率。

金川集团镍合金有限公司板带事业部副经理朱廷贤介绍，解决手撕镍同板差在0.3微米以内，可以进一步助推我国新能源、医疗、电子领域自主关键设备的快速发展。

今年41岁的朱廷贤原本是一线生产操作工，2020年，他所在的企业被确定为全国第一批产业工人队伍改革试点单位。企业打破管理、技术、生产岗位以及学历等界限，鼓励和引导产业工人争做高技能人才，向重大发展战略、科技攻关等领域“流动”。如今，已经有6630名产业工人晋升技能等级，更有近百名像朱廷贤一样的一线工人走上了管理岗位。

目前，我国各地已普遍开展产业工人队伍改革工作。《关于提高技术工人待遇的意见》、“新八级”职业技能等级制度等一系列政策文件的出台，不断畅通产业工人成长成才渠道。我国多地均已出台政策，统筹发展职业教育和职业培训，加快培养急需的大国工匠、高技能人才。

目前，我国各级各类创新工作室已达10.5万家、工匠学院1000多家。今年，全国总工会还将实施大国工匠人才培育工程，并开展工匠学院体系建设三年行动，计划在新质生产力重点产业领域和重点区域布局500家工匠学院建设点，为助推高质量发展不断提供人才支撑。

来源： 央视网

中国制造业占比35%，几乎遍布全球，彻底领先日韩！

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在本届巴黎奥运会上，有很多新的中国制造高科技产品登场，例如中国制造的足球芯片，可以准确地判断有没有出现出界、越位、手球等。

而且，中国制造除了在奥运会之外，也同样被日韩高度认可，在高科技制造领域，中国已经彻底领先了日韩。

制造业的蓬勃发展

据统计，2023年，我国的制造业已经真正成为世界第一，相比于美国如今的制造业空心化，中国的制造业占比全世界35%，几乎遍布全球。

一直以来，在中高端制造业和芯片制造业都是中国的短板，虽然今天中国的芯片困局仍在，但我们已经开始打破枷锁。

尽管美国一再打压中国的5G以及字节跳动等，但海外“TIKTOK”在政府的重重封锁之下，还是在海外抢占了大部分市场，甚至给曾经的巨头脸书带来了不小的打击。

除此之外，之前韩国引以为傲的数据储存的闪存颗粒，同样被中国的长江储存完爆。

2023年中旬，中国长江储存发布了全新的固态硬盘，并且搭载了自研的闪存颗粒，不仅性能和韩国的差不多，价格也只有韩国三星的一半。

三星强撑了几个月后，被迫割肉降价，抢占中国市场。

三星和海力士等韩国企业的硬盘一度降价超过50%，虽然后来韩国又吃到了AI时代的红利，得以恢复原价，但长江储存已经占据了不少的市场。

曾经，我们在高端制造业上备受封锁和打压，但是这次我们在重重封锁中，依然成功突破了储存技术，至少在未来的短时间内，中国的硬盘绝对是保质保量的，不用担心任何人的卡脖子。

但核心处理器芯片，一直都是中国的弱项，也是美国能够封锁中国的最大原因。

无论是电脑还是手机，都需要中央处理器芯片，而且如今的AI时代也同样对处理器芯片要求极高。

虽然中国在一直尝试自研芯片，但也只是在移动端研制了一部分中低端芯片，高端芯片始终无法实现对标欧美。

因为，制造芯片就需要制造光刻机，而光刻机这东西，几乎集成了所有科学技术的巅峰，镜片由世界镜片名厂蔡司研发，光学元件由美国的ABM公司研发等。

可以说，光刻机是美西方资本的核心科技，一个国家根本不可能短时间赶超技术。

但即便如此，我们还是迅速研制出了7NM光刻机，虽然和如今的台积电3NM还有很大差距，但我们也距离高端芯片绝对不遥远。

如果说10年前我们落后了美西方50年的芯片技术，那我们现在的落后还不到五年。

因为如今市面上的主流处理器，使用的都是7NM制程，台积电虽然巅峰是3NM工艺，但主要使用的还是7NM-14NM。

也就是说，如今的中国，完全有能力制造高端芯片，只不过还需要时间打磨罢了。

车企的弯道超车

再说中国如今的车企，同样也实现了弯道超车，比亚迪独有的DM-I技术，能通过油电混合供应动力的方式，将油耗降低到百公里2.9升以下。

对于常规的混动车来说，续航足以达到2500公里，平均33公里才耗油1升。

而目前比亚迪这种技术，是我国独有的，也是日系混动技术一次终极进化。

DM-I技术一出，日系的任何混动车，都没资格在比亚迪面前谈论省油和经济，并且比亚迪卖得还更便宜。

这也是对如今日产车企的一大打击，要知道日系车的最大优点就是省油以及能忍受恶劣工况。

结果如今日系车唯一的两项优势，都被国产新能源车完全替代。

销量其实就已经能说明一切，如今的中国除了北方之外，新能源车的占比已经非常高，其中比亚迪DM-I技术功不可没。

而小米等国企也同样震惊了世界，今年小米SU7旗舰款的零百加速成功打进1开头，只需要1.97秒就能从零到100。

之前全世界只有特斯拉的百万级电车MODEL S可以做到打进两秒，而小米第一次造车就完成了这个壮举。

在这之前，很多人诟病国产车的电机不行，电池不行，结果小米的电机直接给所有人上了一课。

而且，如今的特斯拉也在和比亚迪进行合作，特斯拉在上海的超级工厂中生产的MODLE 3，用的全部都是比亚迪供应的电池。

2024年5月，根据德国特斯拉媒体爆料，特斯拉在德国柏林的工厂，同样开始使用比亚迪电池，制造搭载比亚迪电池的MODEL Y。

所以，并不是外国的月亮都是圆的，在许多人眼中的电车天花板特斯拉同样也在用比亚迪的技术。

这也能说明，如今的中国车企，的确在新能源领域实现了大规模的反超。

这也就不难解释，为什么美国要给中国的新能源车加收100%的关税，中国的新能源车要啥有啥，豪华内饰，超大中控屏，360度雷达等。

特斯拉里面只有一个毛坯房，换挡还是备受诟病的屏幕换挡，如果中国的新能源车真的打开了美国市场，那之后特斯拉能否竞争过还真是个未知数。

不仅仅是美国如今无法和中国竞争，日韩更是面临着巨大的困局，那就是中国压根不太需要进口他们的产品了，而是改进口为出口，开始大规模地输出中国制造。

曾经日本引以为傲的造车业，如今也被中国各种弯道超车，日产车企的产量和销量也开始疯狂萎缩。

如今，中国的制造业已经彻底实现了事业领先，在造船业上同样也是如此。

而美国如今的制造业几乎都转移了出去，国内只玩资本和金融游戏，制造业都丢给了发展中国家。

结果美国如今发现，资本他们也玩不转了，又想捡回这些制造业，结果发现事情和他们想的根本不一样。

中国制造已经走向了全世界，并且让日韩等国家的制造业受到了不小的影响。

如果，中国能在制造业上一直领先世界，中国制造离真正地走向高端还会遥远吗？

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