中国又一项高科技垄断，占据世界市场80%份额，连美国也要判死刑

图为中国特高压输电塔

此前，有媒体报道指出，中国垄断了另一项先进技术，即特高压直流长距离输电技术。在相关领域，中国目前垄断了世界80%的市场，并制定了被广泛接受的统一技术标准。 ，连美国也要缴纳专利费才能购买和使用中国技术。让很多人不敢相信的是，这些成就是在短短十几年的时间里取得的。那么，中国的特高压技术与美国相比如何呢？其实主要原因很简单，就是西方对中国封锁技术，迫使后者必须努力自给自足。

图为特高压输电塔

特高压直流输电的主要应用是将一个地区发出的电能提升为特高压，然后通过输电塔输送到另一个地区。相比于目前的高压直流输电技术，特高压直流输电技术。在中国掌握技术优势并持续领先的假设下，美国和德国如果想利用这项技术就必须承认中国的内在工业实力。巴西等国甚至邀请中国为他们国家建设一系列特高压输电网络。可以说，中国现在在这一领域拥有充分的话语权，就连美国也无法撼动其强势地位。

图为特高压输电电缆

然而，十多年前，中国几乎没有国产特高压输电技术。当时中国要想建设传输网络，就必须购买德国、日本等国家的产品，而且每年还要向其他国家缴纳高额的专利费。中国也有望走进口仿制的道路。然而，当西方国家得知中国的意图后，立即对中国进行封锁，并警告称，将对中国企业的违规行为要求高额罚款，迫使他们放弃模仿的考虑，但也让他们定下了中国的意愿。所以。制胜自主的高性能高性能动力传输技术。

当时也有人认为，即使中国需要向其他国家缴纳专利费，但与自主研发的成本相比，可以说专利费将落入水桶，没有必要这样做。所以。自主开发相应的技术。幸运的是，高层清楚地看到了潜在的危险。当时，中国为了促进经济发展，积极建设三峡等发电工程。如果这些发电项目使用的是国外的输电技术，一旦未来中国与西方的关系恶化，西方国家很可能会利用它来绞杀中国。甚至有可能在战争等极端情况下，可以利用黑客等手段远程关闭我国输电网络，造成巨大损失。因此，依靠自治的决定不仅是基于经济利益，也是基于国家安全。

图为特高压输电经过多年的奋战，中国于2006年开始建设第一条国产特高压输电线路，正式成为这项技术的领军者。随后中国基础设施建设开始爆发期，西电东送等重大基础设施项目因疫情受阻，中国特高压输电技术取得长足进步。现在中国可以建设1150kV特高压输电线路。与国际标准500kV输电线路相比，1150kV输电线路只需要三分之一到二分之一的杆塔和导线，可输送相同的能量，成本一般比500kV低15%。千伏输电线路。

过去几年，中国正式牵头制定高压输电国际技术标准，标志着中国成为“高压输电领域的领先立法者”。这意味着其他国家已经开发出高质量的国内输电系统。输电技术要想在国际市场上取得表现，就必须遵循中国的标准，否则不会被其他国家接受。难怪美国专家抱怨中国的现状不可动摇。

变味，科学技术的发展即将成为资本垄断行业的工具

最近萝卜快跑公司在武汉投入了一百余辆无人驾驶的出租车，大大方便了群众出行，降低了人们的出行成本，据说他们还要在全国各大城市推行此种模式，让更多的人享受到科技发展带来的便利。

咋一看这是件好事，是让先进的科学技术走向民用一大创举，是让普通人享受科技进步带来便利的一大喜事。可是我们细查一下萝卜公司背后的股东，就会发现，这些无人出租车应用又将是一场资本垄断出租车行业的序幕，高科技的发展又将沦为资本与民争利的工具！

看到萝卜公司的股东名单后我们就会发现，这么一件涉及到全民利益的行业竟然没有一丝政府、交通系统的影子，全是个人资本及境外资本运作，他们涉足这一行业的目的就是为了牟利。

科技的发展从很大程度上降低了出租车的运营成本，拉低了出租车的运营价位，威胁到了有人驾驶出租车的订单，使他们难以维计，自行灭亡。然后他们取得出租行业垄断地位后就会重新拉升价位，收割这一行业的财富。

这样的操作从很大程度上增加了出租行业的社会风险，进一步拉大了贫富分化，更可怕的是他端掉了出租车司机的饭碗，使他们失去了现有的工作，加剧了国内就业的压力。

社会在进步，科技要发展。但是科技的发展在为社会带来便利的同时不应沦为个人资本收割社会财富的工具，更不应威胁到一些人的生存！

看看电商横流后萧条的中国实体店，看看工业智能化后中国工人的就业、工资待遇，再看看我国历年的就业形式，中国人的就业压力，做为人口大国我们不得不重新定位科技与发展的关系。

因此，我们的相关部门对于无人科技应该结合实际综合评定，而不只是为了标新立异，收税了事！

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