深层次注浆修复技术施工工艺分析及工后评价研究

余小晴

江西赣粤高速公路股份有限公司

摘 要： 为提高半刚性基层裂缝修补效率，文章通过对有机注浆材料施工设备及注浆修补工艺进行分析，明确施工参数，对注浆材料的技术要求、布孔原则、现场施工工序、控制条件和注意事项进行分析，然后通过取芯检测进行工后评价，发现整体注浆修补裂缝效果较好，能够有效恢复路面模量，提升路面结构强度，裂缝处病害的总体修复率约98.7%，裂缝修复率约96.2%。该项研究对于重建路面的完整性和提升道路的服务质量具有显著的实际影响和工程实用价值。

关键词： 裂缝;注浆;修补工艺;取芯;工后评价;

作者简介： 余小晴（1982—）,男,硕士,高级工程师,研究方向：工程建设与管理。;

0 引言

半刚性基层路面是我国高等级公路普遍使用的结构类型，但在长时间受干湿和冻融循环及反复荷载等环境因素作用，半刚性基层材料的强度、弹性模量会因疲劳破坏而逐渐衰减，产生大量裂缝[1,2,3]。同时因缺乏合理的排水系统，大多数水从裂缝中渗入道路结构，受到行车荷载持续作用，产生剧烈的动态水压，最终导致沥青路面出现边缘磨损[4,5,6]。目前常用的高聚合物注浆只能填充结构层的空洞，无法固结层间松散物，封水作用较为明显，结构补强作用不大，且存在成本较高、施工现场难以控制等问题[7,8]；而水泥浆液存在渗透性差、早期强度不足、后期干缩大等问题[9,10]。综上可知，急需研究一种成本适中、施工便捷、力学性能优异的半刚性基层裂缝微创注浆修复技术，对恢复路面结构整体性，降低养护施工对公众出行的影响，具有重要的现实意义和工程应用价值[11]。

因此，该文依托实体工程，研究有机注浆材料施工设备及注浆修补工艺，明确施工参数。在修复工作完成后，对修复效果进行工后评估，从而完成了有机注浆材料半刚性基层裂缝的无挖掘修复工作，为道路维护提供了新的思考方向。

1 工程概况

彭湖高速公路双向四车道设计，路基宽24.5 m，设计时速80 km/h，主线长度约51.83 km。自建成运营至今13年，路面经过自然沉降、车辆荷载、老化等不利因素影响，路面裂缝发展较为明显，已经对路面的正常使用造成不利影响。为营造良好的高速通行形象，保证路面运营安全，需对现有高速公路路面出现的裂缝情况进行有效的养护处理。

裂缝病害注浆段落位于彭湖高速上行K25+720～K26+592，彭湖高速下行K61+992～K60+304，段落总长2 560 m，裂缝总长1 592.4 m。

2 非开挖式注浆修补施工工艺研究

2.1 布孔方式及注浆方案的选择

非开挖修补技术主要包括布孔和注浆[12]。该文根据半刚性基层的破损状况及路表病害情况确定孔位布局方式及钻孔深度，以确保处治效果。其中布孔方式主要分为“梅花桩形”“Z字形”及“I字形”三种，主要示意图及优缺点如表1所示。

因裂缝发展深度及层位不同，需针对面层裂缝及基层裂缝进行分层注浆，确保裂缝由下自上一体式修复[13]。拟对面层裂缝采用浅层打孔方式，打孔深度为8～10 cm，基层裂缝采用深层打孔方式，打孔深度为40～45 cm，面层打孔与基层打孔可交替进行，保证裂缝注浆修复效果。根据项目实际情况，选择三种长度注浆管，即在沥青面层表面、深入面层与基层分层处、深入基层内部一定深度。其中梅花桩形布孔方式方案因注浆深度较浅，易出现浆液无法完全到达基层病害位置的情况，同时注浆压力释放在沥青面层，会导致路面拱起。为达到修复最佳效果，通过比选“Z字形”和“I字形”布孔方式方案差异性，可选择合适注浆管长度进行注浆，既能有效处治基层裂缝及病害，又可减少施工控制难度。

但为了减少对路面的破坏，应尽量选取<3 cm的钻孔，建议孔径为1.5～2 cm。此外，注浆过程应选择不同的注浆压力、搅拌速率进行注浆试验，通过施工状况、注浆时间、注浆量及后期的注浆效果确定施工关键参数。

2.2 改性聚氨酯注浆材料要求

该文通过双组份灌浆进行注浆配比，A组成分主要材料为复合多元醇、催化剂、稳泡剂以及增强剂，其中多元醇的比例为m多元醇与1m多元醇2的比值为4∶1，催化剂用量为3.2%，增强剂用量为8%,B组成分为固化剂PAPI-2，且A组分与B组分的比值为1∶1，灌浆设备为改装聚氨酯注浆机，具体技术指标如表2所示。

表1 布孔方式 下载原图

表2 改性聚氨酯技术指标 下载原图

2.3 路面裂缝注浆施工工艺

路面裂缝注浆施工工艺如下所述：

(1）选择I字形布孔方式，并确定相邻孔之间的距离为50 cm。

(2）使用直径为20 mm的钻孔设备，将钻孔垂直地钻至基层末端40 cm处，并在钻孔过程中使用吸尘器清除粉尘。

(3）清孔时，使用气枪进行孔洞清理，确保孔洞内部无残留尘土；清孔后，将PVC管和金属连接管组成注浆导管，并将其插入钻孔中夯实至露出地表5～6 cm，以确保与路面连接紧密。

(4）注浆结束后，拔出注浆导管并立即采用软木塞封孔稳压，防止浆液溢出。

(5）清扫路面溢出的树脂材料，使用冷补料修复道路钻孔的破损，恢复路面原状。

3 注浆工艺优化

3.1 优化方案

由于道路各层粘合性能较差，注浆过程中会出现注浆液进入层间结构后并未有效修复裂痕情况，还易对道路表面层造成干扰，导致路面凸起影响注浆修复工作效果。因此，该文通过研发高压封闭部件打入基层结构，可直接对层次性的裂缝进行灌浆修复，从而防止灌浆液直接流入层间。

通过采集岩心样本，发现岩心样本显示下层的裂缝被注浆材料充分填充，有效地解决了注浆材料无法灌入下层裂缝的弊端，裂缝的修复结果明显。

3.2 质量控制措施

(1）现场进行钻孔过程中，必须对现场钻孔数量，以及深度进行检查，若不满足要求，需进行二次钻孔[14]。

(2）严格报告程序，实施监理旁站制度，施工过程中监理全程跟踪监督[15]。

(3）注浆过程中，应对现场注浆压力以及注浆进行实时记录，确保压浆整体质量满足技术要求。

(4）质量检验与评定实测项目孔[16]。

具体实测项目检测要求如表3所示。

4 工后评价

4.1 取芯检测

为进一步判断注浆修补情况，采用路面钻孔取芯对裂缝修复情况进行验证，在两个注浆孔之间进行取芯或是临近注浆孔取芯[17]。该次注浆共纵缝32条，单车道横缝182条，随机共取26个芯样。经统计，裂缝处的病害类型有面层裂缝、面层不密实、层间不良、基层裂缝和

表3 实测项目检测要求 下载原图

表4 芯样统计结果 下载原图

基层松散，取芯情况如表4所示。从统计结果可发现，总体修复率约98.7%，裂缝修复率约96.2%。

4.2 弯沉检测

采用弯沉仪对15处裂缝处以及距离裂缝20 cm处的弯沉值进行检测。检测结果如图1～2所示。从图可以看出，裂缝处注浆后弯沉值均有所降低，裂缝处的下降幅度平均值为22.9%，裂缝旁弯沉下降幅度为17.9%，可见注浆材料填充裂缝间隙后，能够明显提升路面模量，有效恢复路表强度，且对裂缝附近一定范围内的路表强度也有所提升；且当裂缝处弯沉值<15(0.01 mm）时，弯沉变化较小，因此采用弯沉对裂缝注浆效果进行评价时，应更加关注弯沉>15(0.01 mm）的变化情况。

图1 裂缝处注浆前后弯沉值对比 下载原图

图2 裂缝旁20 cm弯沉值与弯沉下降率 下载原图

5 结语

该文通过对彭湖高速公路开挖式注浆修补施工工艺进行研究，并基于取芯进行工后评价，得到以下结论：

(1）经过现场实施，提出了对注浆材料的技术要求、布孔原则、现场施工工序、控制条件和注意事项等，并提出了注浆施工工艺。

(2）通过取芯检测可知整体注浆修补裂缝效果较好，注浆材料均填充了裂缝、面层不密实、基层松散和层间不良等病害，有效恢复路面模量，提升路面结构强度，裂缝处病害的总体修复率约98.7%，裂缝修复率约96.2%。

(3）利用弯沉仪对修复效果进行检测，发现裂缝处的下降幅度均值为22.9%，裂缝旁弯沉下降幅度为17.9%。注浆材料填充裂缝间隙后，能够明显提升路面模量，有效恢复路表强度，且当采用弯沉对裂缝注浆效果进行评价时，应更加关注弯沉>15(0.01 mm）的变化情况。

参考文献

[1] 张璐,张传平,王仕峰.沥青道路裂缝的分析与防治综述[J].石油沥青,2022(4):56-62.

[2] 张军.沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].黑龙江交通科技,2022(10):46-48.

[3] 郑立瑞.公路施工中水稳基层裂缝防治技术要点[J].黑龙江交通科技,2023(7):33-35.

[4] 杨涛.公路工程施工中水稳基层裂缝的防治[J].工程建设与设计,2023(12):163-165.

[5] 刘玺.水稳基层裂缝成因及防治措施分析[J].运输经理世界,2023(11):128-130.

[6] Zhang B,Shen W,Wang J,et al.Slight-expansive road base course binder Properties,hydration and performance[J].Construction and Building Materials,2017(sep.30):626-633.

[7] Huseien G F,Mirza J,Ismail M,et al.Geopolymer mortars as sustainable repair material:A comprehensive review[J].Renewable&Sustainable Energy Reviews,2017(dec.):54-74.

[8] Nath P,Sarker P K.Flexural strength and elastic modulus of ambient-cured blended low-calcium fly ash geopolymer concrete[J].Construction and Building Materials,2017:22-31.

[9] 刘新源.沥青路面水泥稳定碎石基层裂缝防治措施[J].运输经理世界,2023(7):131-133.

[10] 李军.探讨路面养护项目基层注浆加固质量的无损检测方法[J].交通科技与管理,2023(1):93-95.

[11] 王旭.半刚性基层沥青路面裂缝微创注浆修复技术[J].交通世界,2022(35):106-108.

[12] 孙海龙.地聚物注浆材料试验及在路面基层裂缝处治中的应用[D].沈阳:沈阳工业大学,2022.

[13] 杨振海,蔡文龙,许欢,等.沥青路面半刚性基层裂缝非开挖注浆修补技术应用研究[J].湖南交通科技,2020(2):29-31+100.

[14] 张磊.道路非开挖注浆加固补强材料研究进展[J].材料导报,2017(21):98-105.

[15] Li H,Li W,Temitope A A,et al.Analysis of the Influence of Production Method,Crumb Rubber Content and Stabilizer on the Performance of Asphalt Rubber[J].Applied Sciences,2020(16):5447.

[16] Formela K,Klein M,Colom X,et al.Investigating thecombined impact of plasticizer and shear force on theefficiency of low temperature reclaiming of ground tire rubber(GTR)[J].Polymer Degradation&Stability,2016(Mar.):1-11.

[17] Ma T,Zhao Y,Huang X,et al.Characteristics of desulfurized rubber asphalt and mixture[J].KSCE Journal of Civil Engineering,2016(4):1347-13 55.

声明： 我们尊重原创，也注重分享。有部分内容来自互联网，版权归原作者所有，仅供学习参考之用，禁止用于商业用途，如无意中侵犯了哪个媒体、公司、企业或个人等的知识产权，请联系删除（邮箱：glyhzx@126.com），另本头条号推送内容仅代表作者观点，与头条号运营方无关，内容真伪请读者自行鉴别，本头条号不承担任何责任。

高速公路岩溶路基试验段的注浆施工工艺

刘洋

核工业华南建设工程集团公司

摘 要： 岩溶对高速公路路基的危害，通常表现为溶洞顶板坍塌导致路基的损坏和下沉，以及岩溶地面坍塌严重破坏了路基的稳定。尤其是覆盖型的岩溶区域，地下水会造成岩面以上的土体流失后形成土洞，逐渐扩展导致土体失稳、地层裂开或下沉。而先进的注浆施工技术是解决路基岩溶问题的关键措施，首先要进行路基注浆工艺的试验。以某高速公路岩溶路基施工试验段为例，阐述注浆施工工艺的可行性。

关键词： 高速公路;岩溶路基;试验段;注浆施工;

作者简介： 刘洋(1990—),男，河南信阳新县人，本科，工程师，主要从事道路与桥梁工程现场施工管理等工作;

0引 言

岩溶地质现象一直是地质部门和工程建设单位研究的课题，认为对道路的路基危害性极大。在高速公路的建设工程中，岩溶地质对很多工程施工带来困难，增加了工程的整体成本，成为道路工程建设中最不利的地质条件之一。因此，在道路交通快速发展的背景下，越来越多的专家学者一直致力于对路基岩溶现象的研究，力求在可行性、经济合理性的前提下，有效解决岩溶危害路基的问题，加快该区域高速公路建设速度。

1岩溶勘察方式

在岩溶路基的设计与施工中，地质资料的真实性和代表性是保证其施工质量的关键因素。因此，在对岩溶地区进行勘探的时候，应该利用综合物探，而且针对代表性物探不正常的位置处设置钻孔，进行补充验证，还可以在钻探后再提取钻孔内物探，实施彼此的补充验证。需要重点调查的包括：岩溶洞隙的种类、状态、分布和发育特点，岩面覆盖的厚度、起伏状态、形态特征，易溶的岩地层的顶底板埋深，地下水的水位变化及运动规律、赋存条件、岩溶发育特征、地貌、地质的构造、地下水的关联、底层岩性以及本地治理岩溶的经验。除此之外，还要对岩溶发育强度进行判断，对岩溶地质地面坍陷可能性进行评估，为工程的设计和施工提供可靠而精准的地质资料[1]。

2注浆方式分类

2.1 静压注浆法

静压注浆法的原理是借助电化学、液压和气压，将具备固化功能的浆液通过注浆管注入底层内，浆液利用填充、挤压、渗透、劈裂等形式，将土层颗粒或者岩石缝隙中的水分和空气挤走，填充其空间，通过浆液的固结将松散的土粒和缝隙凝结为一个整体，以此方式进行岩土物理力学的改变。该注浆法适用于湿陷性黄土、中粗砂、岩石与卵砾石、软黏土等地质。

2.2 脉状注浆

脉状注浆最初是为了增强渗透性差的土壤的抗剪强度和承载力，后来逐渐被应用到开挖隧道时预防地表沉陷或者处理路基等工程。改良劈裂注浆机制是为了将浆液渗入地基土壤中，形成的改良体表现为矿脉状、树枝状和手指状，实现对土壤的握裹和挤压。因为施工中不易控制浆液形成的脉状结构，利用该工艺施工时，必须在施工前就周密计划注浆孔的设置、注浆数量的确定、浆液是否溢流等，同时要考虑减轻对周围土体的损害[2]。

2.3 高压喷射注浆法

高压喷射注浆法的施工原理是采用高压射流切割，在预定的土层深度利用配备喷嘴的注浆管，通过高压设备把水或者浆液制成20 MPa左右或以上的高压射流，从喷嘴里喷射出来进行土体的切割，喷射流动压远远超过土体结构的强度，就会有效剥离土体中的土粒。一些细小的颗粒会随着浆液流出地面，其他稍大的土粒会在重力、离心力和冲击力的作用下，被搅拌混合在浆液内，根据特定的质量和浆土比例重新进行有规律地大小排列，凝固后的浆液及是固结体。简单地说，是利用全置换或者半置换的形式，将浆液与土有效凝固，便成为固结体。高压喷射注浆法适用的范围包括淤泥、砂类土、湿陷性黄土和粘性土等。另外，如果根据注浆工艺划分注浆方式，那么又可以划分为：以三重管、双重管、单管法为主的高压喷射注浆法；以单液、双液为主的双重钻杆过滤管法；以花管注浆、钻杆注浆为主的单层关注奖法；以袖阀管注浆、套管护壁注浆为主的双层管双栓塞注浆法。高压喷射注浆法主要应用地基加固工程，其宗旨是强化高层建筑物的地基强度。具体来说发挥如下作用：在基坑开挖时对周围建筑物进行防护；进行桥台基础以及桥墩的防护；加强顶管法和盾构法的后座，促进其反力基础的形成；预防一般性的塌方滑坡等。

3试验段注浆施工

3.1 试验准备

在工程现场选择试验段，进行分组注浆试验工作，每个组都设置重桩9个和单桩一个，9支重桩是由彼此重叠的3行3列构成，深度为从地表到地表下1.5 m。单桩深度为地表到地表下5 m。试灌工作在两个组进行，每个组都是不同的水泥配比和添加剂应用，每个组都是利用彼此重叠的3支单桩组成。本次试验段的试灌采用的机具包括：一台高压注浆机，常规压力200 kg/cm3,电功率为50 HP;一部油压式KH-76型钻机，附带自动控制上升装置；钻孔泵一台，压力为0～30 kg/cm3,电功率为3 HP;直径为40.5 cm的钻杆，喷嘴内径为2.4 cm。直径为3/4英寸的高压输送管，耐压力为580 kg/cm3;直径约为20 cm的钻头搅拌翼；自动流量计；其他试验设备包括抽水箱、储水槽、硬化浆液拌和设备。

3.2 注浆钻孔布置

试验路路基厚度通常为5 m, 如果5 m处遇到岩溶，那么孔深下延到溶洞，钻孔通常在路基的纵向布设3排，具体位置是中线的左边6.5 m和右边的6.5 m, 钻孔间距6.5 m, 可布置为梅花形。钻孔注浆的原则是压浆封堵土石界面处，进行固化的对象是溶洞和溶蚀裂缝组成的浅部岩溶，地下水潜蚀导致的土洞，利用浆液填充空隙，构建水平帷幕对地下水通道进行封堵，以消除地下水对持力层的影响。中线左边的注浆孔编号为1、4、7……281,正中线为3、6、9……283,中线右边注浆孔编号为2、5、8……282,针对发育段良好的岩溶，如果需要较高的路堤时，要添加1排或者2排注浆孔。针对表土很薄的覆盖层、过薄的灰岩顶板、下伏灰岩节理裂隙发育并且地下暗河遍布的地方，可设置4排注浆孔，孔间距为5 m, 钻孔为梅花型布置，分别是中线、中线左5 m、中线右5 m、右10 m, 或者是中线、中线左5m、左10 m、中线右5 m和中线右10 m。注浆压力参数为：灰岩中采取0.1～0.3 MPa, 岩土界面周围开始增大到0.3～0.5 MPa, 最大值为1.4 MPa。钻孔注浆的原则是边探边灌、探灌结合。

3.3 清孔

清孔工序在设计上通常利用钻杆注水的方式，但在具体的工程实践中，因为很深的钻孔和较厚的土层，会含有很多的碎石颗粒沉渣，该方式效率低且效果不佳，而改进工艺中加工的直径为≠50 mm的小导管，可以直接探入钻孔底部，借助注浆泵大流量、大压力清孔，尤其是清理岩溶发育区域的充填物效果最佳。工艺改进后，既确保了清孔质量，更提升了作业效率。

3.4 浆液制作

单孔注浆量为

Q=πR2LKaβ=3.14×32×5.5×0.35×0.7×1.2=49 m3

式中：R为浆液扩散半径设定；L为试验段注浆长度；a为土层孔隙率设定为K:浆液充填系数设定；β为浆液形成损失系数。注浆量地设定为单孔的水平帷幕标准，在溶洞区域，溶洞的容积就是单孔注浆量。确定浆液的材料配比后，准确称量材料，确保单浆液以及双浆液的黏稠度、结石率和紧密度。为了浆液均匀性，搅拌时间必须保持30 s以上。施工前要经过比重计的测试，确定配比浆液的密度，同时要确保施工记录的翔实性。

3.5 注浆过程的质量控制

(1)注浆工序中，及时记录各个注浆孔的稳定水位，对进浆液情况随时掌握，详细记载浆液量、压力和地表冒浆情况。一旦出现特殊状况要及时调整相关的参数，以符合设计的标准。终孔时要认真观测钻孔内的地下水位，并对比开孔时的数据，对注浆效果实施检验。清洗钻孔符合标准后，在注浆施工前要进行全部注浆管路系统的耐压试验，设定的终孔压力为1.3～1.6倍。对孔口套管固结密封度进行检查，对浆液的种类和浓度进行确定，此次耐压试验时间不能低于16 min, 只有确定没有任何渗漏方可开始注浆施工。综合考虑工程段岩溶路基的地质特点和设计标准，参照《注浆技术规程》相关标准和工程地质勘探数据，在确保注浆质量的基础上选择注浆段的长度和注浆方法，对整体工程有关键的影响。

(2)因为因该段岩溶处理用套管护壁，而且旋转工作时在基岩上固结套管，注浆可利用分段上行的措施，也就是首先对施工岩层注浆，选择5 m的注浆长度，终压实现后上提套管1～1.5 m, 进行土体注浆，为了避免浆液从套管壁冒出后降低注浆质量，施工过程可二次固结套管。具体的措施是：在管口附近将表土下挖0.3～0.36 m, 根据土体结构确定直径，通常为1.3～2.4 m, 利用规格为M7.5的水泥砂浆与水玻璃混合实施管口固结，具有良好的效果。要时刻观察注浆过程中的吸浆量的增减和压力的变化，进行详细地记录，要保证浆液由稀到浓，压力从低到高，以及由长到短的浆液凝胶时间，如此处理可以保证较远的浆液扩散距离，确保注浆的质量。针对如何控制注浆压力和吸浆量，可以根据实际情况调整，通常情况下，在注浆压力没有变化且保持均匀的吸浆量的时候，或者是压力均匀升高且吸浆量不变时，要进行持续注浆而且水灰比例不变。如果采取双液注浆的模式，重点是要合理控制两种浆液的比例，水泥和水玻璃浆液持续灌注20 min后，如果还没有上升压力，就要控制水泥的用量，具体方式为提升浆液的浓度、缩短凝结时间以及调整两种材料的体积比例，确保注浆孔符合《注浆技术规程》的相关标准。

(3)一旦因为浆液扩散过远或者过深，发生跑浆现象，应该采取如下措施：第一，采用中粗砂灌注堵塞溶洞和溶蚀缝隙，让过水断面减小增强水流压力；第二，灌注浓浆；第三，添加速凝剂；第四，减少压力；第五，实施间歇定量灌浆，通常为6～7 h的间歇时间，最适宜的水泥量为每次2～3 t。注浆过程中针对特殊情况，必须采用对应的处理手段。在处理冒浆问题时，要严格封堵套管周围表面，可以降低压力和加大浆液浓度；在处理串浆时，可以将被串孔的孔口直接封闭，随后连续浇筑注浆孔，完成注浆后及时清扫串孔，为后续注浆做准备；如果吸浆量大，难以满足注浆结束的要求，可以合理限流、让间歇时间延长或者将惰性材料注入孔内。

(4)为了确保注浆质量，必须优化注浆工艺。例如将≠50 mm的小导管接在套管内，可以直接探入溶洞底部进行分段上行式注浆，同时将小导管连接在法兰盘的压力表上。因为套管的截面是小导管的2.5倍多，小导管可以把浆液直接送入洞内，减小了压力损失，显著增加了浆液填充溶洞和裂隙的密实度，注浆效果十分理想[3]。

(5)在下列情况时允许使用双浆液。

①溶槽现象在孔内发生时，要通过附近探孔进行分析，如果溶槽向线路外侧延伸，当注浆量高出设计量，可利用双浆液；

②地表发生冒浆，如果已经采取间隔注浆或者改变浆液浓度的措施后没有效果，可以采用双浆液；

③如果有破碎带存在钻孔内岩层以及钻孔不返水，该钻孔都是表现很大吸浆量，注浆量高于设计量，可以利用双浆液。另外，参考钻探勘察资料增加钻孔的补浆可以促进填充的密实度，补浆的位置为路基下伏灰岩岩溶洞穴极发育处。完成注浆的标准为：注浆量符合设计标准，注浆压力达到设计标准，注浆孔吸浆量不超过35 L/min。

4注浆检验

注浆试验完成后，对质量的评估利用钻芯取样并结合实验室试验的措施，施工单位负责钻芯采样，取样利用三套岩芯管，由监理工程师综合具体的注浆程序确定。取样按照三次试验灌注完成的16孔，具体位置是两支或者三支改良桩未曾重叠处。由监理工程师分析现场的实际取样情形，原则上将钻芯的样品根据胶结的程度划分为5个等级：(1)胶结良好；(2)胶结一般；(3)胶结差；(4)未注浆；(5)缺失。如图1所示。

图1 钻芯取样观测分布图 下载原图

针对轴抗压强度试验，一共为45组。只有两组单轴抗压强度没有达到设计规范，分别为12.2 kg/cm3和及13.5 kg/cm3,其余都可以满足设计标准，单轴抗压强度值都高于21 kg/cm3,并且多数处于21 kg/cm到75 kg/cm3之间，符合设计标准。根据此施工参数，完全可以对后续所有岩溶路段实施该模式的注浆施工，效果满意且符合设计要求[4]。

5结 论

通过对本文工程案例试验段的试验结果进行论述与分析，得出相关结论：(1)案例高速公路沿线呈现强烈的岩溶发育，而且充填性溶洞居多，基于沿线较少的结构物，如果利用桩基础处理费用极高，所以考虑诸多方案，注浆工艺是最佳的处理手段；(2)对两种常用注浆方式的研究，比较其适用条件，针对闭口型岩溶洞穴，利用脉状注浆方式可以促进浆体与岩体的握裹能力，确保其强度，是最佳的注浆方式；(3)通过试验段的注浆试验显示，利用脉状注浆可以显著提升地基的承载力，能够满足设计要求。

参考文献

[1] 姚裕春，李安洪，陈裕刚，等.洛湛铁路岩溶路基加固分析[J].铁道工程学报，2019,26(6):41-43.

[2] 李毅军.常张高速公路岩溶路基稳定性评价及其处理方法[J].湖南交通科技，2015,31(4):13-15.

[3] 罗文进，周伟华.广梧高速公路岩溶路基土洞注浆处理施工[J].广东公路交通，2009(2):0046-03.

[4] 袁红庆，王再喜，汪海生.高速公路岩溶路基处理措施研究[J].华东交通大学学报，2007,24(2):33-36.

声明： 我们尊重原创，也注重分享。有部分内容来自互联网，版权归原作者所有，仅供学习参考之用，禁止用于商业用途，如无意中侵犯了哪个媒体、公司、企业或个人等的知识产权，请联系删除（邮箱：glyhzx@126.com），另本头条号推送内容仅代表作者观点，与头条号运营方无关，内容真伪请读者自行鉴别，本头条号不承担任何责任。

相关问答

如何做假山防水防水处理_齐家装修问答

泛水坡应在2%以上,不得局部积水。4、地漏、套管根部和套管与管道之间的缝隙应用密封材料嵌填密实。5、有关设施及管道等细部的做法应符合...4、...

水稻种子烘干温度怎么控制?

水稻种子是自然干的好,烘干的种子出芽率不高。水稻收获时遇雨天可使用水稻烘干机。杂交水稻制种有专门的烘干机烘种子,湖南有一部分人用烤烟房烘种子效果不...

水稻再生稻生产要掌握哪些技术?

头季稻适时早播,不仅是头季稻趋利避害,使抽穗扬花在高温伏旱前进行,形成合理的高产群体结构,提高单产的重要手段,而且也是促使再生稻躲过秋风秋雨早抽穗扬花...

湖南高压旋喷桩套价问题-答疑解惑-广联达服务新干线

[最佳回答]看当地的定额子目及说明:一般套钻孔+注浆子目(水泥量可换算)。

湘潭农业种植技术?

根据湖南省稳定发展粮食生产动员部署电视电话会议精神,为尽早谋划2021年春耕生产,市农业综合服务中心组织专业技术团队就2021年早稻生产提出以下技术指导意见...

能把您种植水稻的技术经验分享给大家吗?

回答这个问题之前,亮仔先跟大家简单的介绍下。这几年,我一直在浙江区域承包种植水稻,虽然达不到超高产水平,每年平均亩产也有1500至1600斤。下面为大家分享下...

建筑施工安全标准化施工方案谁能提供一份?-一起装修网

[回答]管理目标:争创湖南省建筑施工安全质量标准化示范工程二、实施方案:公司成立领导小组,具体组织该工...主要形式以公司每月进行一次考核评分,并分...

在座的老师，求解答!!水玻璃注浆加固?

[回答]今天加入高盾建筑工程,小伙伴们的热情差点让我招架不住,不过,我喜欢,哈哈1、需要加有机胺以控制PH值,水性油墨的干燥速度与PH值有极大关系。2、干...

水稻育秧过程中，到底需不需要施肥?

水稻育秧过程中,到底需不需要施肥?只要是农民,谁都知道种庄稼都要施肥,俗话说,白水养不活鱼;还有一句俗话叫:长嘴的要吃,长根的要肥。植物也也是有生命...刚刚...

湘两优900抗高温天气吗?

湘两优900是育种者:湖南年丰种业科技有限公司、湖南省杂交水稻研究中心,用品种来源:广湘24S×R900选育而成的水稻品种。由申请者:湖南年丰种业科技有限公司...