电动车是否属于高科技？或许可以这样说

电动车是否属于高科技？或许可以这样说，如果没有美国的特斯拉存在，维持着这个市场的门面，那么基本上这个市场就会完全被中国企业所主导。对许多人来说，如果是由中国企业主导，他们可能并不会将其视作高科技产品。但实际情况如何呢？许多人看到中国有许多公司涉足新能源汽车领域，这些公司似乎并没有太多技术积累或领先的科技创新。他们能够生产新能源汽车，这是否真的算得丄篙科技呢？

然而，事实却是，在美国、日本和欧洲这三个传统的燃油汽车市场和制造中心，他们自己却普遍无法有效转型至新能源汽车领域。不仅仅是奔驰首当其冲地承认了转型失败，甚至日本的丰田也备受打击。丰田汽车的董事苌沣田章男多次批评电动汽车，不是因为它们不好，而是因为种种原因让人感觉他有些急躁和沮丧。实际上，这是因为丰田在电动化转型的道路上也并不顺利。

目前来看，从全球的角度看，日本和德国基本上已经被中国和美国甩在了后面。目前能够独占鳌头的只有特斯拉。然而，要谈及支撑新能源汽车发展的整个产业链和供应链，基本上只有中国有这样的实力。这也是特斯拉必须在中国建厂的核心原因之一。虽然特斯拉在美国和德国也设有超级工厂，但是这些工厂背后的供应链可能无法支持更大规模的生产能力。如果要更新和升级零部件，可能会面临产业链跟不上的困境。

除了目前已经积累的产业链和供应链之外，还有一个更为重要的原因，即新能源汽车是典型的下一代人工智能普及产品。它的核心竞争力不仅在于环保和减少碳排放，更在于智能驾驶。只有人工智能全面介入汽车各个部件的智能管理，才能真正实现高效安全的智能驾驶。当前的智能汽车部件已经渗透到智能座舱、智能底盘、智能电池管理和智能电机管理。关键还在于通过大量传感器与车载系统结合，实现智能驾驶。

从智能汽车发展的趋势来看，所有汽车模块都将向电动化和智能化升级。传统的燃油车如果不能经历电动化改造，将难以实现智能化升级的目标。因此，根据目前的发展趋势，未来在汽车制造这个传统的工业领域，日本、韩国和欧洲很可能会被抛在后面，类似过去在互联网领域的发展一样。预计只有中国和美国会居于第一梯队。

然而，如果美国的产业链和供应链无法实现智能化模块的升级，那么美国本土的电动汽车产业升级也将全面落后。随着碳酸锂原料价格大幅下跌，今年电动汽车终端市场终于迎来了全面的价格战。预计接下来电动汽车在国内市场的渗透率将迎来加速增长的拐点。随着市场份额的增加和驾驶数据的积累，技术提升和智能驾驶也将加速突破。

因此，未来5年内，中国新能源汽车产业的发展有望拉开与美国的差距，而日本、韩国和欧洲很可能会进入第二甚至第三梯队。

电动车是高科技吗？

电动车是高科技吗？可以这么说，如果不是美国还有个特斯拉在撑门面，那么这一块市场基本上就要被中国企业全面占领，那在很多人看来，如果是中国企业领先的，那一定不是什么高科技。

但事实真的如此吗？

很多人看到中国有大量的企业在涉足新能源汽车领域，而且看起来这些企业也没什么技术积累，也没有什么领先的科技创新，他们都能搞新能源汽车，这玩意算什么高科技？

但实际情况就是现在，在美国，日本和欧洲，这三大传统的燃油汽车市场和产地，他们自己普遍都玩不转新能源汽车。奔驰不是第一个承认自己转型失败的车企，比它还难受的，是日本的丰田。

日本丰田汽车的董事长，丰田章男不止一次的炮轰电动汽车，不是说这不好，就是说那不好，多少显得有点气急败坏。其实就是有点被逼急了，因为丰田在转型电动化的路上也不顺利。

现在从全世界来看，日本德国基本上都被甩在了后面，目前第一梯队的只有中国和美国，而美国目前也只有特斯拉可以一战。但是要说到支撑新能源汽车发展的整个产业链和供应链，那基本上就只有中国了。

这也是特斯拉必须来中国建厂的核心原因。

目前特斯拉在美国和德国也有超级工厂，但是这些超级工厂背后的供应链，其实没办法支撑起更加庞大的产能。如果要进行部件的更新和迭代升级，恐怕这条产业链就更加跟不上了。

除了现在产业链和供应链的积累之外，其实还有一个更重要的原因，就是新能源汽车，是最典型的下一代人工智能可以全面落地的大众普及型产品。它的核心竞争力，其实还不是在环保和碳排放这方面，而是智能驾驶。

人工智能要全面参与到汽车所有零部件的智能管理中，才能真正高效安全的实现智能驾驶。现在的智能化汽车部件，已经渗透到智能座舱，智能底盘，智能电池管理，智能电机管理。当然还有一个核心，就是通过大量的传感器，与车机的结合来实现智能驾驶。

你从智能汽车的这个发展趋势来看，就是所有的汽车模块，都将实现电动化到智能化的升级。传统的燃油车，如果不经历电动化的改造，就很难实现智能化升级这个目标。

所以就以目前的发展趋势来看，如果不出什么意外的话，那么在汽车生产这一个传统的工业制造领域，日本韩国以及欧洲，又将被抛下，像过去在互联网领域的发展一样，未来将只有中国和美国是第一梯队。

但是如果美国的产业链和供应链，不能实现智能化模块的升级，恐怕美国本土的电动汽车产业的升级，也将会全面落后。

随着碳酸锂原料价格的大幅下跌，今年在电动汽车终端市场，终于迎来了全面的价格战。接下来电动汽车在国内市场的渗透率，可能会迎来一个加速的拐点，而随着市场占有率的提高，以及驾驶数据的大量积累，技术提升和智能驾驶，可能也将会全面加速突破。

那么不出意外的话。在未来5年之内，中国新能源汽车产业的发展，将会全面拉开与美国之间的差距，日韩与欧洲就更不用说了，会直接进入第二，甚至第三梯队。

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