智界S7搭载问界M9同款黑科技，华为覆汽车行业玩法

【CNMO新闻】12月26日，华为正式发布全尺寸SUV问界M9，与上个月上市的首款轿车智界S7一起，把汽车圈的科技水平拉高了一个等级。作为华为最新旗舰力作，问界M9搭载了途灵底盘、华为全新192线激光雷达、鸿蒙智行家族化设计等最新特性，要做1000万以内最好的豪华车型。智界S7则首发八大华为黑科技，搭载问界M9同款黑科技，是最安全、最黑科技的纯电轿车，要颠覆传统的豪华轿车市场。

随着智能汽车的发展，汽车的定义不仅是承载从A点到B点的工具，更是被看作移动的生活空间，更加注重这个过程中体验是否够智能、够人性化，科技含量以及与人们智慧生活的互联变得越来越重要。

问界 M9 之所以能够被称为科技车皇，其独特的黑科技是最功不可没的，毕竟是华为亲力亲为打造的旗舰车型。在配置方面也是打包了“超级全家桶”，你所知道的智能配置，比如ADS 2.0高阶智能驾驶系统、鸿蒙4.0智能座舱、盘古大模型小艺、HUAWEI SOUND等全数上车，智能配置直接顶满。

而智界S7作为华为亲儿子，拥有问界 M9相同的华为黑科技，甚至搭载时间更早，一样是领先行业一代以上的科技座驾，集中体现了华为途灵智能底盘、鸿蒙4.0智能座舱、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统等最新技术成果。作为一款纯电轿车，智界S7有效解决了消费者对于纯电车型的痛点，在CLTC工况下拥有855km的超长续航，且综合电耗仅12.4 kW·h，实现了同级车型中的超低电耗。

鸿蒙座舱自发布以来就被称为车机天花板，无论在业内还是用户群体中都有口皆碑。而智界S7率先发展鸿蒙4.0智能座舱，问界M9上也会搭载，全面优化升级后将汽车智能化表现进一步放大，比如声源定位、多屏多通道双向流转、多人多屏多音区并发控制、多屏跨设备投屏等功能，能够实现真正意义上的驾驶、娱乐、工作全场景互联，对于消费者来说全是吸引力。

现在新能源汽车正在加速智能化，智界S7在这方面带来了绝无仅有的体验，可以说将智能座舱与智能驾驶两大领域的创新推向了新的高度。借助全新三电系统，该车不仅融合了卓越的驾控性能，更是一款集高性能、超智慧、超安全于一身的全新力作。

华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统也是智界S7和问界M9的一大亮点，包括华为最新的192线激光雷达，都是领先行业一代以上的存在。华为192线激光雷达采用华为全栈自研的精密制造产线，是业界首款最高点频、最高线数、最高帧率的激光雷达。有了它的加持，智界S7可以更快、更准、更广范围识别目标，大幅度提升高阶智驾应用场景和主动安全能力，包括行业首发的泊车代驾功能。

传统的AEB只支持低速场景和前方碰撞，而智界S7和问界M9在主动安全上全面进阶，可全方位识别异形障碍物，紧急制动能力更强。全向防碰撞系统CAS 2.0前向AEB支持120km/h的主动刹停，侧向支持40-120km/h主动避障，后向支持1-12km/h的主动刹停，大大降低了事故发生概率。在被动安全保护方面，智界S7和问界M9均采用高强度安全车身，均按照C-NCAP五星碰撞安全标准和最新2023版中保研C-IASI GGG标准设计，提供充足的安全防护。

此外，智界S7和问界M9还都搭载了华为途灵智能底盘，可提前150m扫描路面，车辆状态智能感知系统提供了多维度的车辆运动状态和路面特征信息。在智界S7身上，可以提升各种颠簸湿滑路面行驶稳定性和舒适性，获得更高的操控上限。问界M9作为SUV车型更偏重于通过性与舒适性，结合前阵华为放出的越野路况视频，我们就能看到途灵底盘在问界M9上有着不同的表现。可见途灵底盘底层是HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，能够根据车辆应用场景进行针对性的优化，也显示出华为在驾控这一基础体验上的深厚积累。

余承东曾经表示，华为的智选车会让别人从看不懂到追不上，如今升级成鸿蒙智行之后，智界S7和问界M9两款科技顶流确实让友商们追不上！值得一提的是，华为并没有把科技当作“炫技”手段，而是每一项功能都是从用户需求出发，真正让科技的实用性最大化。智界S7作为鸿蒙智行首款轿车首发八大华为黑科技，搭载问界M9同款黑科技，是最安全、最黑科技的纯电轿车，将成为改写豪华轿车市场格局的车型。

安谋科技：AI加持，Arm车载算力驱动汽车产业智驾创新

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 迩言

编辑 ｜ 志豪

在产业整合与技术革新的共同驱动下，新⼀轮汽车革命已经从以“电动化”为核心的上半场，转入以“智能化”为核心的下半场。与此同时，大模型浪潮在汽车行业席卷开来，目前已在自动驾驶、智能座舱上得以应用。在这一过程中，算力作为汽车智能化的关键要素和基础底座，已成为了众多主机厂商与芯片设计公司眼中的“第一生产力”。

6月5日，在GTIC 2024中国智能汽车算力峰会上，安谋科技智能物联及汽车业务线负责人赵永超发表了题为《AI加持，Arm车载算力驱动汽车产业智驾创新》的演讲。他与来自汽车算力产业链各关键环节的行业领袖和专家们一道，就汽车算力的创新发展、技术突破以及行业新动向等议题，进行了深入交流与探讨。

赵永超出席高峰论坛并发表演讲

一、重塑开发流程 助力AI赋能的汽车更快上市

汽车行业当前正处于发展的关键节点。自动化技术的突飞猛进、用户对卓越体验的持续追求，以及电动化趋势的日益凸显，使得车载软件系统的复杂性急剧攀升，对AI计算能力的需求也随之增长。因此，汽车行业亟需重新思考其产品开发流程。

自上世纪90年代进入汽车市场以来，Arm技术已在汽车领域深耕超过30年，为汽车产业的转型与升级提供了稳固的技术支持。2018年，专为汽车应用打造的汽车增强（AE）IP推出；2000年初，支持锁步安全功能的CPU发布，为汽车安全性能的提升奠定了坚实基础；2021年，Arm SOAFEE项目的启动进一步加强了行业协作，以共同应对软件层面的挑战。时至今日，该项目已成功吸引了100多家汽车行业成员参与。

为推动智能汽车产品开发与性能升级，全新的、支持功能安全的Arm汽车增强（AE）处理器及虚拟原型平台应时而生。这一系列产品覆盖了从底层硬件到全栈软件的全方位需求。赵永超表示：“新推出的系列产品中，汇集了多项‘首次’创新。例如，首次将具备服务器级性能的Neoverse技术与Armv9架构引入汽车领域，并在实时处理器中首次融合了64位计算技术。同时，结合基于新一代汽车增强（AE）IP的虚拟原型平台，可实现软硬件的并行设计与开发，使汽车产品开发周期大幅缩短。”

具体而言，全新面世的Arm Neoverse V3AE处理器为AI驱动的自动驾驶和先进驾驶辅助系统带来服务器级的出色性能；Arm Cortex-A720AE和Cortex-A520AE两款Cortex-A系列处理器，首次将前沿的Armv9架构技术引入汽车领域，显著提升了安全性、AI处理能力及虚拟化性能。此外，Arm Cortex-R82AE作为首款融合了64位计算技术的实时处理器，已成为Arm目前性能最强的功能安全实时处理器，为基于AI和机器学习（ML）的各类工作负载提供卓越的性能支撑。同时，图像信号处理器Arm Mali-C720AE则可以满足更高负载的视觉计算，Mali ISP目前已在全球数百万辆汽车上得到应用与验证。

行业领先的Arm AE产品组合

除了提供更高性能的硬件解决方案外，全新的虚拟原型平台也于日前正式推出，可实现软硬件的同步设计与开发。赵永超表示：“以往汽车开发的传统模式是线性流程，即首先交付处理器IP，随后启动芯片开发，约两年后硬件面世，软件开发人员才能开始工作。而现在，基于汽车增强（AE）IP的虚拟原型平台将重塑这一流程。借助此平台，厂商可以通过云端的虚拟实例或虚拟原型，实现软硬件的并行开发。这意味着，在物理芯片尚未完成之前，软件开发便可提前开展，从而有望将开发周期缩短长达两年，这无疑将为汽车行业带来前所未有的高效与便捷。”

二、深耕国内市场 产品与生态齐头并进

安谋科技坚持在全球标准上打造本土创新，不断引入前沿的Arm技术方案，搭建起了连接中国市场与Arm全球生态的“桥梁”。同时，通过深入洞察本土市场需求，安谋科技自研并成功推出了“周易”NPU、“星辰”CPU、“山海”SPU和“玲珑”VPU等系列产品线，构建了完善的本土IP供应链，并为众多芯片企业提供强有力的异构集成方案支持。至今，已有逾5亿颗基于安谋科技自研业务产品的芯片顺利出货，自研业务产品也已成功授权给220余家本土客户，成为真正意义上推动客户高效研发和快速商业化的“引擎”。

赵永超进一步指出：“近年来，安谋科技在自研产品的更新迭代以及Arm技术引进方面均取得了显著进展。在智能汽车市场上，所有国产座舱芯片公司都选用了Arm架构，搭载了‘周易’NPU的芯擎科技‘龍鷹一号’智能座舱芯片，其出货量也已经突破了23万颗。”

生态建设方面，得益于生态伙伴计划、“周易”NPU软件开源计划等生态合作举措的深入开展，现已有超过85家头部企业加入生态伙伴计划，开展开发板、线下研讨会、产业趋势报告、生态营销推广等多维合作，推动各领域的软硬件、工具链、行业标准以及社区联盟等生态环节的持续发展。

赵永超总结道：“依托前瞻性的市场预判与布局、自研业务技术创新和Arm技术授权的并行推进，以及不断扩大的生态合作伙伴圈，安谋科技致力于为产业提供坚实的算力底座，并与众多合作伙伴携手，共筑繁荣的智能计算芯生态。”

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