爱建集团参与吉祥航空等共同投资吉道航，出资额不超40亿元

澎湃新闻记者 姚晓岚

吉祥航空的投资伙伴新增爱建集团。

5月20日，爱建集团（600643）公告称，拟与关联方上海均瑶航空投资有限公司（以下简称“均瑶航投”）、上海吉祥航空股份有限公司（以下简称“吉祥航空”）等上海均瑶（集团）有限公司（以下简称“均瑶集团”）其他下属企业以及长期稳定的具备航空产业协同作用的战略投资者等（以下简称“战略协同投资人”）共同投资上海吉道航航空科技合伙企业（有限合伙）（以下简称“合伙企业”)，公司与上述关联方共同参与投资合伙企业的目的为最终投资航空实体企业。

公告披露，合伙企业全体合伙人出资总额不超过300亿元人民币，公司作为有限合伙人出资额不超过40亿元人民币。具体出资额以经公司权力机构审议通过的最终方案数字为准。

爱建集团和均瑶航投、吉祥航空均为均瑶集团下属企业，因此上述共同投资行为构成关联交易。

对于为何要进行上述投资行为，爱建公告中称，服务实体经济发展是金融机构的核心使命，航空产业是国家支持的高端装备制造业的重点之一，目前中国的航空产业正处于转变的关键节点，为了积极推进公司在高端装备制造、航空航天等战略新兴领域的业务布局，把握相关产业升级、战略新兴行业的发展机遇，公司一直积极寻求上述业务领域的发展投资机会，此次公司拟与关联方共同投资，充分体现了公司积极响应国家发展战略对金融服务提出的要求，对实体经济的发展提供综合投融资支持，拓宽服务实体经济的广度和深度。综合考虑公司规模、产业投资需求、抗风险能力及融资能力等因素，公司拟与关联方共同投资并以合伙企业主体最终投资航空实体企业。此举将对公司在高端装备制造、航空产业业务领域的投资布局起到积极影响，符合公司长期发展战略。

此次对外投资航空实体企业，爱建拟以自有资金及自筹资金出资。

需要注意的是，公告提示称，本次与关联方共同投资暨关联交易事项已经公司总裁办公会议审议通过，尚需提交公司董事会、股东大会审议批准；合伙企业各合伙人尚未正式签署合伙协议，合伙人的具体出资金额、出资比例、出资结构存在不确定性；各方与战略协同投资人正在进行商业协商中，存在不确定性。

公告还提示，合伙企业拟对外投资的航空实体企业一旦成功实施后面临较长的投资回收期，且在经营过程中可能受市场环境、行业发展、经营管理等不确定因素的影响，存在投资无法达到预期收益的风险。

4月30日，吉祥航空（603885）公告称，拟联合上海均瑶航空投资有限公司以及与公司形成长期稳定的战略合作伙伴关系的具备航空产业协同作用的战略投资者等，共同设立合伙企业并以该等合伙企业投资航空实体企业。

当时的公告显示，吉祥航空和均瑶航投拟共同投资设立一家有限责任公司上海均祥海航空发展有限公司，公司与均祥海、均瑶航投以及战略协同投资人共同设立有限合伙企业上海吉道航航空科技合伙企业（有限合伙），吉道航全体合伙人出资总额不超过300亿元人民币，其中均祥海为普通合伙人，出资额为0.5亿元人民币，吉祥航空作为有限合伙人出资额为50亿元人民币，均瑶航投以及战略协同投资人合计出资额不超过249.5亿元人民币。

吉祥航空的这一公告也在当时被市场认为是要向正处于破产重整的海航进军投资。

目前，除吉祥航空组成的投资团队外，豫园股份也被认为有意战略投资海航。

5月19日晚间，豫园股份（600655）公告称，拟联合豫园股份关联方、航空产业战略投资者等，共同设立合伙企业并以该等合伙企业投资航空实体企业。

公告显示，豫航产业合伙人出资总额不超过400亿元人民币，公司出资额不超过100亿元人民币，豫园股份关联方并联合战略投资人合计出资额不超过300亿元人民币。

目前，海航集团正处于关键的引入战投阶段。其中，海航集团的航空主业板块，含金量相当高：在经营境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，同时还有公务机\直升机托管运营、航空发动机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员健康检查等资质牌照。截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条；航空主业从业人员6.4万人，其中特业人员超3.8万人。

今年3月19日，海航集团发布的战投招募公告也曾明示，将按照法治化、市场化原则，公平、公正、公开对全体意向战略投资者进行公开招募，欢迎民营资本积极参与。

在如今航空牌照、航空专业人才相对紧缺的情况下，如能抄底海航航空资源，原本相对幼小的航空或市场参与者或许也能一步登天成为中国第四大航。

但需要注意的是，海航航空板块的经营情况并不乐观。此时抄底，负担不小。

4月29日，海南航空控股股份有限公司（*ST海航，600221）发布2020年度报告。2020年全年，海航实现营收294.01亿元，同比下降59.38%；归属于上市公司股东净亏损640.03亿元，调整后上年同期为5.19亿元，由盈转亏；归属于上市公司股东扣非净亏556.99亿元；经营活动产生的现金流量净额-5.06亿元，同比下降103.69%。

截至2020年末，海航归属于上市公司股东的净资产已转为负。财报还披露，海航旗下持有的航空公司资产在2020年均为亏损状态，其中中国新华航空集团净亏损29.65亿元，长安航空净亏损17.98亿元，山西航空净亏损9.52亿元，祥鹏航空净亏损33.11亿元，乌鲁木齐航空净亏损8.44亿元，福州航空净亏损14.15亿元，北部湾航空净亏损19.11亿元。

与此同时，海航还披露了2021年一季度报告。报告显示，今年一季度，海航实现营收77.33亿元，同比增长12.26%；归属于上市公司股东净亏损25.995亿元，亏损同比收窄；经营活动产生的现金流量净额为6.48亿元，上年同期则为负。证金公司减持。

责任编辑：是冬冬

组团“拯救海航”再迎同盟军？爱建集团拟40亿入股上海吉道航

“拯救”海航的队伍持续加码，“复星系”和“均瑶系”或扛起大旗。

继豫园股份（600655.SH）宣布拟投资航空实体企业项目之后，5月20日晚间，爱建集团（600643.SH）一纸公告称，拟参与投资上海吉道航航空科技合伙企业(有限合伙)，有业内人士分析指出，该投资布局极有可能指向正在重整中的海南航空。

5月20日，豫园股份收获涨停，不过5月21日下跌0.92%，最新市值突破500亿元。

而爱建集团5月21日上涨1.88%，最新市值为114亿元。

根据爱建集团的公告，其拟与关联方上海均瑶航空投资有限公司(简称“均瑶航投”)、吉祥航空等均瑶集团其他下属企业以及战略协同投资人共同投资上海吉道航航空科技合伙企业(有限合伙)，合伙企业全体合伙人出资总额不超过300亿元，公司作为有限合伙人，出资额不超过40亿元。

上述合伙企业设立目的，最终投资航空实体企业。

“为了积极推进公司在高端装备制造、航空航天等战略新兴领域的业务布局，把握相关产业升级、战略新兴行业的发展机遇，公司一直积极寻求上述业务领域的发展投资机会……综合考虑公司规模、产业投资需求、抗风险能力及融资能力等因素，公司拟与关联方共同投资并以合伙企业主体最终投资航空实体企业。”爱建集团在公告中强调。

早在一个月前，4月29日，吉祥航空（603885.SH）先期宣布，拟联合均瑶航投、上海均祥海航空发展有限公司以及战略投资者等，共同设立合伙企业上海吉道航航空科技合伙企业，并以该合伙企业对外投资航空实体企业。

如今，爱建集团的再度加入，意味着“均瑶系”参与航空实体企业投资的阵营进一步庞大。

另一方面，“复星系”阵营不甘示弱。

豫园股份于5月19日晚间公告，拟联合豫园股份关联方、战略投资人共同设立豫园航空产业合伙企业(有限合伙)（简称“【豫航产业】”），【豫航产业】合伙人出资不超过400亿元，其中，豫园股份出资额不超过100亿元，其关联方并联合战略投资人合计出资额不超过300亿元。

值得一提的是，截至目前，豫园股份总裁室已同意为参与拟投资航空实体企业项目支付保证金5亿元。

“合伙企业设立后拟对外投资航空实体企业，该等事项受限于商业谈判等各种客观因素目前存在不确定性；合伙企业出资结构受限于商业谈判的结果存在较大 变化，公司将根据商业谈判的结果进行实时公告。”豫园股份在公告中强调，目前该合伙企业仍处于筹备设立阶段，各方尚未正式签署合作协议。

无论是“复星系”，还是“均瑶系”，成立相关合伙企业的动作，均被市场解读为意向参与海航集团航空资产的重组竞购。

2021年3月13日，海南高院依法裁定受理包括海航集团有限公司在内的321家公司实质合并重整案件。

此后不久，海航集团在官网发布公告，分别为旗下航空主业板块、机场板块及供销大集（非航资产）招募战略投资者，这三个板块正好与海航控股（600221.SH）、海航基础（600150.SH）和供销大集（000564.SZ）三家A股上市公司对应。

海航集团官网介绍，经过27年的发展，海航航空主业已形成以海南航空为主要品牌，覆盖“全服务+低成本+通用航空+航空维修”全运营模式的航空集团企业，并成为国内第四大航空集团。当前航空主业在经营境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，同时还有公务机\直升机托管运营、航空发动机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员健康检查等资质牌照。截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条；航空主业从业人员6.4万人，其中特业人员超3.8万人。

海航集团官网称，希望在引进战略投资者后，重整后的海南航空聚焦于航空主业发展，航空主业总部的注册地和运营地应设在海南海口，确保海南航空主业不能分割、海航控股及各地方航司一张网管控运营。

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