江苏“超牛”董事长：打破国外技术垄断，企业年产值突破百亿，还当选院士！

长期以来，他始终奋战在电力系统自动化研究一线，在电力系统继电保护、大电网安全稳定控制、特高压交直流输电和柔性交直流输电等多个领域取得了杰出成就。1988年获首届中国青年科技奖、国家级有突出贡献中青年专家；1990年和1992年获“国家发明二等奖”2项；1999年获“国家科技进步一等奖”1项；2007年获“国家科技进步二等奖”1项......这些“勋章”都是他积极进取、勇于开拓创新的真实写照。他是中国工程院院士，也是南瑞继保电气有限公司董事长，他就是华北电力大学 1974级校友——沈国荣 。

沈国荣，1949年出生于江苏武进，1978年毕业于华北电力大学电气工程系，1999年当选中国工程院院士。现任南京南瑞继保电气有限公司董事长、教授级高级工程师等。

坚持自主创新，攻克世界难题

16岁那年，沈国荣考上了南京电力学校，开始第一次接触“继电保护”，并从此和它结下了不解之缘。1974年，沈国荣进入华北电力学院（现华北电力大学）深造。 1979年又考入电力部电力科学院攻读硕士学位。从此在继电保护的“王国”里沈国荣一发不可收拾。

1970-1990年期间，面对停电事故的频频发生，作为主攻电力保护的科研人员，沈国荣从源头入手，一头扎进了攻克难题的挑战中，开始了自主创新的探索。经过180多个昼夜的钻研，沈国荣第一次在理论上建立了一种全新的比相方程，取得了在各种故障下均能满足、既简单又优越的数据，并将其称作“工频变化量继电器”。 他撰写的《工频变化量方向继电器原理的研究》一文，也被评为1982年中国电机工程学会优秀论文一等奖。沈国荣第一次站在了继电保护技术的最前沿。

长期以来，沈国荣深知我国继电保护技术在整体上与世界先进水平还有差距，他渴望走出一条中国的继电保护发展之路。于是在工频变化量快速方向保护研制出来后，沈国荣又盯上了“距离保护”。两年后，这项课题研制完成，水平属于国际领先 。又一年，他研制的具有独创性的阻抗循序判别式新型失步解列装置问世，其方便、完善的功能是国外同类装置所不及的，并因此获得我国继电保护领域的第一个国家发明二等奖 。

打破国外垄断，填补国内空白

发明理论，发表论文，获得专利，这一切对沈国荣来说只是第一步。一直怀揣“实业报国”理想的他更关切的是如何将这些理论成果尽快应用于国内电网的安全保护 。随后，沈国荣和20多位技术和业务骨干扔掉了南瑞的铁饭碗，于1995年发起注资创建了民营高科技企业 —— 南京南瑞继保电气有限公司 。

直到20世纪90年代末，在我国电网上运行的500千伏继电保护设备中，进口设备占到了80％以上。而今，仅南瑞继保一家全国市场占有率就超过40%，产品不仅遍布中国各大电网，还先后参加了三峡输变电工程、“神六”发射基地电力保护控制、大亚湾核电站、“西电东送”工程等国家众多重点工程的建设，打破国外大公司的垄断局面，并取代国外产品成为行业应用的主流产品 。由于我国电网近年来大量使用了以南瑞继保为代表的国产保护设备。1998年以来，我国电网再没有发生过大面积停电事故。

2001年，沈国荣主动请缨，在技术引进的基础上迈出了直流输电控制保护的国产化步伐。灵宝直流互联工程 是第一个试验项目。沈国荣抽调公司技术骨干进行攻关，不等不靠，利用有限的技术资料，一边学习、一边消化，一边创新，最后仅用了一年左右的时间，就完成了项目的自主开发，填补了国内技术空白 。

灵宝直流互联工程只是“小试牛刀”，让沈国荣大显身手的还是葛洲坝至南桥±500千伏直流控制保护系统 。前所未有的外在压力向他扑来——外国公司放言“中国人绝对搞不起来”， 来自各方面的声音也要求他不要再单干，还是和外国公司合作为好。但当他与外国公司商谈合作时，对方再次提出以他们为主的要求。还是那句话，要干就要“以我为主”。因无法达成一致意见，沈国荣带领他的公司再次“单干”。2005年4月1日，国内第一个完全国产化的高压直流控制保护系统——葛洲坝至南桥±500千伏直流控制保护系统启动一次性成功 。

打造民族品牌，创造世界第一

突破西方技术压制的唯一方法就是自主创新，能否创新将决定中国的未来。 而这也正是沈国荣一直坚持不懈追求的理想——创新才有发言权。

左一为沈国荣

业界流传着这样一种说法：“在中国的电力自动化行业，外国公司不怕相互之间的竞争，就怕和南瑞继保竞争。”南瑞继保成为一个令世界主要电气巨头都敬畏的竞争对手 。制造这种“敬畏”的人，就是沈国荣。“让所有的科研成果快速实现产业化，打破国外垄断，并取代外国产品成为行业应用的主流产品。十多年来，我们不折不扣地向前走”——沈国荣这样说的，也这样做的。作为中国工程院院士，他致力于电力系统继电保护的研发，先后发明了多项专利技术；作为南京南瑞继保电力有限公司的董事长，他带领自己的技术和团队，创立了国内电力自动化行业的第一品牌，创造了10年增长100倍的奇迹。

长期以来，南瑞继保一以贯之将技术创新放在首位，以特高压交直流输电、柔性交直流输电等电力领域最前沿技术难题为切入点，持续奋力攻坚，先后成功研制世界首个 五端柔性直流输电系统，世界最高 电压等级的±1100千伏特高压换流阀和控制保护系统，世界最高 电压等级、最大容量的500千伏统一潮流控制系统，世界首台 535千伏高压直流断路器等高端智能电力装备，并成功实现工程应用，创造了多项世界第一 ，引领行业技术发展方向。“我们取得的技术成果均达到国际领先水平，拥有完全自主知识产权，真正做到了把核心关键技术掌握在中国企业自己手中。”沈国荣欣慰地说。

左二为沈国荣

2018年，南瑞继保年产值突破百亿元， 近十年复合增长率超过16%，营业收入和利润水平均保持同步增长。截至2019年，南瑞继保的核心技术产品和解决方案已成功进入全球6个大洲的103个国家和地区，包括了绝大部分“一带一路”沿线国家，是电力自动化产品在海外入网国家最多的中国企业，成为电工技术领域“中国制造”和“中国创造”的名片 。

站在新的历史起点，沈国荣将继续坚持务实创新和科学发展不动摇，努力推动我国电力和其他自动化领域技术进步，为建设世界科技强国多作贡献，为实现中华民族伟大复兴中国梦再立新功。

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本文素材来自：华北电力大学官微

中国正在追赶马斯克的SpaceX，至少有六家民营航天企业

估计很多国民对中国民营航天企业了解得并不多，可以毫不夸张地说，现在中国民营航天企业是非常厉害的，处于世界一流的位置，实力仅次于马斯克的SpaceX。

这不是黄婆卖瓜，自卖自夸。

要想得出中国民营航天企业在世界上处于什么位置，最好的办法就是对比。通过对比世界知名的民营航天企业的情况，才能对中国民营航天企业的地位有所了解。

目前来看，全球领先的民营航天企业主要集中在中美两国，欧印日韩也有所发展，但很少有企业成功发射入轨级火箭的，这跟中美两国的民营航天企业相比差距非常大。

在印度，有一家民营航天企业，叫天根航天，目前仅仅发射了一枚类似“窜天猴”式的火箭，体型非常小，根本无法进入轨道。但这家企业却是印度的骄傲。虽然成绩不算太理想，扩张规模却不小。该公司已经建了一些生产基地和一座高大的总部大厦，获得了印度总理莫迪的点赞，甚至还获得了新加坡资本的青睐。

印度民营火箭

在德国，有一家民营航天企业叫HyImpulse，中文名不知道叫什么。该公司已经成功发射了一枚12米长的小型火箭，仅能够将240公斤重的卫星送入240公里的轨道，无法到达近地轨道。

德国民营火箭

在日本，有一家名叫Space one的民营航天企业，听名字就知道是模仿马斯克的SpaceX，该公司今年3月的时候发射了一枚小型固体燃料火箭，但刚离地不久就炸了，让人大失所望。

日本民营小型火箭

在美国，也有一批民营航天企业，包括SpaceX、蓝色起源、维珍公司、萤火虫航天等，但是成绩都不太理想。其中运营了十几年的维珍公司在今年倒闭了，这是世界上最早一批的民营航天企业，属于老玩家了。

目前整个美国民营航天市场几乎都被马斯克的spaceX所垄断。

在美国，知名度仅次于spaceX的就是亚马逊老板创建的蓝色起源，目前还没有发射过入轨级的火箭，只在亚轨道上旅行了几次，每次只能享受几分钟的失重便返回地面。蓝色起源在火箭方面的成绩还比不上中国的民营航天企业。

美国蓝色起源的载人飞行器，用于近空旅游

中国的民营航天企业近年呈现爆发式增长，目前已经有六家企业能够发射入轨级火箭了。分别是星际荣耀、星河动力、蓝箭航天、中科宇航、天兵科技，以及东方空间。他们的火箭都能够将卫星送入地球轨道。

中国民营火箭

其中，蓝箭航天的朱雀二号是世界上首枚成功入轨的液氧甲烷火箭。

天兵科技的天龙二号是世界上首次发射就获得成功的液体火箭。

东方空间发射的引力一号是世界上运载能力最大的固体燃料火箭。

以上三家的火箭，它们的运载能力就超过了韩国研发了十几年、举国之力才搞出来的世界号火箭。对成立时间不长的中国民营航天企业来说，起点很高，未来可期。

（辛辛苦苦码字，头条老说我是AI创作，头条的AI也太会鉴定了。欢迎大家点赞转发）

东方空间的引力一号火箭发射，全球最大的固体燃料火箭

东方空间于2020年成立，2024年成功发射火箭，用了四年时间。

星际荣耀2016年成立，2019年成功发射火箭，用了三年时间。

星河动力2018年成立，2020年成功发射火箭，用了两年时间。

它们的发展速度一个比一个快，研发火箭到成功发射的时间都短于马斯克的SpaceX。

马斯克于2002年创建SpaceX，2008年才成功发射了一枚小型固体燃料火箭，用了六年时间。

近年，国内这些民营航天企业纷纷推出了对标猎鹰九号的可重复使用火箭，正在全力追赶SpaceX。

中国主流民营企业名单

有些企业在可重复使用技术上已经取得了不错的成绩。相信在不久的将来，中国民营航天也会重塑电动汽车从追赶到集体超越的故事。

我们拭目以待吧！

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