恒大集团当初为什么要布局农业？

恒大集团作为曾经知名的大型房地产企业，在2018年3月26日，许老板在业绩会上表示，恒大集团将积极探索高科技产业，逐步形成以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，高科技为龙头的产业格局。很快在当年的四月份斥巨资成立了恒大高科农业集团，同时在全国积极布局高科技农业产业园，并与中国科学院签署战略合作协议，恒大将在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等重点领域，和中科院齐心协力，共同创建科学技术研究、科研孵化、科研成果产业化“三大基地”。

恒大集团布局高科农业的初心是为了满足消费者对高质量、绿色有机农产品的需求，同时提高农业生产效率和产值。恒大集团结合国家乡村振兴战略，通过引入先进的科技手段，优化农业生产流程，推动农业现代化发展。此外，布局高科农业也是恒大集团实现产业多元化、拓展经济增长点的重要举措。最为明显的是恒大集团旗下的恒大粮油生产的米面油、矿泉水亮相全国各地售楼处，成为买房看房的礼品。

恒大集团在各地布局打造的高科技农业项目大多数以高科技智能温室和无土栽培为主，采用荷兰工厂化种植生产瓜果蔬菜，2018年4月在武汉汉南开工建设的恒大武汉智慧农业产业园 总投资超20亿元，建造了30万平方米智慧温室，引进国际一流温室自控技术，配置水肥一体化系统、温湿智能调控系统、自动补光系统、雨水回收利用系统、采收系统和物流包装等18大智能系统，建设设备领先、全程机械、管理一流的现代化智慧玻璃温室，实现全天候全季节生产，高度自动化，高产高效，各环节 处于国际领先水平，打造国内智慧温室产业发展的标杆。

智能玻璃温室是恒大在汉南投资的现代农业项目之一，单棚面积5万平方米，建造成本高达2亿元，计划建6个温室，配备豪根道、普瑞瓦等世界一流温室自控系统技术，是目前武汉市最大的智慧农业项目。随后，同样的模式又在深圳、沈阳等地相继复制。

随着恒大集团相关问题的出现，恒大高科农业集团据说也已经与恒大集团没有了关联，相关项目也逐渐沉寂，

地产巨头许家印为何热衷跨界造车？

(经济观察)地产巨头许家印为何热衷跨界造车？

中新社北京2月4日电 题：地产巨头许家印为何热衷跨界造车？

中新社记者 庞无忌

恒大董事局主席许家印3日现身中国冬季最寒冷的地方之一——零下35摄氏度的内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市，督战恒驰汽车的冬季测试。

这一为期三周的测试，将全面检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性等。

新车在量产前需要经过一系列试验，模拟用户在极端环境下可能遇到的情况，其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点。这也意味着恒大汽车距离量产又向前迈出一步。

其实，这已经不是许家印第一次为造车奔走。早在进军新能源汽车的第一年，许家印就开始全球奔波。他的足迹遍布23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业。去年，他又多次辗转于上海、广州等地，赴恒大汽车生产基地、恒大全球电池研究院、恒大汽车全球研究总院考察。

密集的行程表带来了成果。去年8月份，恒驰首期六款车在上海、广州同时发布，这距离许家印在新能源汽车领域的首次“敲门”才仅仅过去2年。

虽然个人财富数次问鼎中国首富，但许家印在造车方面可称“一穷二白”，没有人才，没有生产基地，也没有经验。

“门外汉”怎么逆袭？

恒大的答案是：“有钱，我买”。按许家印的话来说：“把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。”

两年多来，恒大先后收购瑞典电动汽车公司NEVS；宣布与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA进行设计战略合作；向德国BENTELER集团、德国FEV集团收购新能源汽车3.0底盘架构；入股动力电池企业卡耐新能源等等。

通过一系列大手笔的国际并购与合作，恒大在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面，获得世界领先的核心技术。此外，恒大还宣布在广州南沙区和沈阳分别投资1600亿元(人民币，下同)、1200亿元建设新能源汽车基地。据粗略统计，许家印为新能源汽车先后投入约3000亿元。

卖房也赚钱，许家印为何要跨界造车？

去年以来，新能源汽车成为资本市场最火的“赛道”。特斯拉市值超8000亿美元，稳坐“全球市值第一车企”位子，尤其是其上海工厂自去年初投产以来，特斯拉股价从92美元大涨到850美元左右，涨幅高达9倍多。

恒大汽车也在资本市场上掀起不小的波澜。1月24日，恒大汽车公告称，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，成为中国新能源汽车行业最大规模的股权融资之一。

还没能在路上见到恒大汽车，其市值已经突破4000亿港元。同属于恒大集团，恒大汽车的市值接近恒大地产的两倍。恒驰汽车冬测消息传出后，恒大汽车4日股价再次大涨逾13%，突破每股50港元大关。

各大科技巨头“摩拳擦掌”

盯上新能源汽车的不仅有恒大。华夏幸福、万通地产、宝能等房企纷纷入场，百度、苹果、华为等科技巨头也是“摩拳擦掌”。

天眼查专业版数据显示，目前中国有约20万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的新能源汽车相关企业。其中，近三成的相关企业注册资本在1000万元以上。2020年，新能源相关企业新增数量最多，超过6.5万家。

“围城”外的各界大佬拼命往里挤的同时，“围城”里的造车新势力也不甘示弱。1月份，国内造车新势力汽车交付量实现大幅增长。如：理想、蔚来、小鹏汽车当月交付量同比涨幅均超过300%。

官方去年11月份出台的《新能源汽车产业发展规划(2021－2035年)》提出，2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。2019年，中国新能源汽车的市场渗透率是4.7%。业内人士指出，这意味着未来5年，该行业每年的年复合增长率将达到30%以上。与增长空间见顶的新房开发业务相比，新能源汽车的发展前景无疑更为广阔。

投资者追捧、市值走高、频繁并购和巨大的想象空间，恒大汽车利好不少，但都不能掩盖其目前最大的挑战——量产。许家印曾说，恒大汽车正在走一条全世界车企都没有走过的道路。恒大能否突破瓶颈，“换道超车”？相信未来的市场会给出答案。(完)

来源：中国新闻网

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