智能科技助力垃圾回收

回顾过去的几十年，人类创造了数不胜数的科学成就，这些成就极大地改变了世界的面貌、推动了社会的发展，也深刻地改变了人类的思维观念和对世界的认识，以及我们的生活方式和生活质量。有这么一件东西，可能和我们每一个人的生活都息息相关，那就是垃圾。我们每个人每天都在制造垃圾，同时处理垃圾。随着科技的发展，越来越多的新技术都开始应用于垃圾处理的各个环节，助力垃圾回收更加智能、高效，也让我们的生活变得越来越方便。

自动驾驶是近几年的热门科技之一，而一些城市的垃圾车也都用上了这种新科技，出现了很多新型的清扫车和垃圾车，它们可以自动躲避障碍物，检测周边环境以及选择路线，将城市垃圾用自动且卫生的方式收集起来并转运到垃圾中转站，化身为“城市街道的扫地机器人”，非常的方便与快捷。但有些人也可能会怀疑自动驾驶垃圾车的必要性，把如此先进的科技用在回收垃圾上是否有点大材小用？实际上，不仅仅是自动驾驶，将各种科技运用到垃圾回收的环节中不仅没有大材小用，而且非常有必要。

比如说自动驾驶垃圾车，其实它内部还包括了一个计量检测的传感器，而且所有的垃圾车都接入了互联网，这就使得它在工作的过程中，可以通过规定的动作、固定的场景和路线，实现更加高效、精准的回收，同时也可以避免传统的垃圾车出现故障、或者是发生交通事故之后导致垃圾遗撒或是异味流出这种问题。而就整个过程而言，其实现在垃圾处理的全过程都已经实现了区域化、智能化、科技化以及高端化。大家在生活中应该也会经常怀疑一个问题，在我们每个人分类丢了垃圾之后，后期的回收过程中是不是又会把垃圾混在一起？这个时候就需要通过数据来证明给大家到底是什么情况，而这些高科技的、智能的设备，就可以清清楚楚的将全部的过程展示给市民，让整个过程更加透明，同时有了大数据的监控之后，在某个垃圾箱将要满了的时候，就可以在正确的时间实施清运。以往的定时定点清理，经常会出现垃圾箱内垃圾过少或是过多的情况，不仅效率很低，而且也很容易出现垃圾存放时间过长导致二次污染的情况。有了高科技的帮助后，也可以更好地达到分类收集、分类运输、分类处理的效果。

以往的垃圾车，即使居民做好了垃圾分类，在垃圾车中也会混合｜Pixabay

同时为了更好的调动大家的积极性，北京一些地区也会给每位业主建立一个绿色账户，同时将垃圾箱内部接入一些传感系统，当业主倒垃圾时，传感系统会自动计量倒入垃圾的总量、可回收物的数量以及有害垃圾的数量等等，同时给业主累计积分，到达一定标准后可能会奖励一些消费券等等。以此来建立起一种回报机制，让大家在处理垃圾的过程中得到真正的实惠，也帮助大家找到生活中不需要的物品并提高他们的回收价值，一举两得。

除了这些软件的设备以外，其实现在也有了越来越的智能硬件设备来帮助垃圾处理。在全国科技周的展览上，有一个破袋机器人吸引了很多人的目光。在扔厨余垃圾的时候，首先要进行破袋。如果不破袋的话，后期有可能会卡住机械臂，或者是影响最后的降解等等，但是我们自己在破袋的过程中也经常会脏到自己的身上，或者在炎热的天气有很大的异味，给我们带来极大的不便。而这款破袋机器人就可以很好的解决这个问题，这款垃圾箱内部有一个带有锯齿的平台，平台上方还有一个智能机械臂，当用户将装有垃圾的袋子放到平台上之后，机械臂会抓取塑料袋，然后下方的平台会通过锯齿将塑料袋下部划破，袋子内部的厨余垃圾就可以掉入平台下的垃圾桶，然后机械臂会抓取袋子掉到另一个桶中。整个流程仅仅需要10秒钟，不仅十分快捷，而且非常安全。机器还会有定时的除臭功能，可以定时清洗齿轮、机械臂，工作人员也可以按一下按钮让机器进入休整状态，然后进行手动清洗，极大的减少难闻的气味。

其实垃圾破袋和我们的垃圾处理密不可分，并不是因为现在的垃圾分类才有的破袋，它由来已久。北京的大型垃圾压缩站里边都要进行破袋，如果不进行破袋，塑料袋就会和厨余垃圾混合在一起，缠绕刀头使得电机憋坏。而现在的做法就是把破袋这个环节由原来集中处理的处理厂挪到了生活集中区的回收点，减轻后端的垃圾处理厂、焚烧厂的压力。北京的双井地区就有一个占地仅仅150平米的垃圾中转站。表面上看可能会以为是一个普通的休息站，但实际上是一个地埋式的垃圾压缩站，地面上仅仅是一个装卸口，所有的垃圾以及压缩、处理装置都在地下，连续运转一气呵成。周边的人们都感受不到它的存在，但实际上这个中转站解决了周边两万人左右的垃圾转运问题。

垃圾中转站其实只是垃圾处理中的一个环节，垃圾经过中转站之后下一步会被送往垃圾处理厂或是垃圾焚烧站。以前我们经常也会看到一些报道说有的地方的垃圾场到了夏天会有很大的异味。因此以前建立垃圾处理场需要考虑的很重要的一个问题就是邻避问题。但是近些年这个问题已经得到了有效的处理，首先大家养成的垃圾分类的习惯，直接导致了垃圾处理更加清洁、低碳。其次运用科技回收垃圾解决的最主要的问题就是异味。垃圾处理厂也运用诸多高科技的手段把飞灰进行稳定固化处理，并且使烟气的排放以及渗透液的处理达到了很高的标准，从而很好的解决了建立垃圾处理厂的邻避问题。

直接焚烧垃圾，污染很大｜Pixabay

除了邻避问题以外，垃圾处理还有一个很重要的问题就是垃圾的资源化。其实并不是所有的垃圾都不能再回收利用了，相反还有很多的废弃物其实只是没有找到合适的用途。比如有些电子产品，如果进行认真的提炼，甚至可以提炼出黄金。生活垃圾的数量与它的价值事实上是成正比的。据不完全统计，全国城市每天产生的垃圾量大概在2.5亿吨左右。如果假设这2.5亿吨垃圾都是其他垃圾，这里边含有的有机质折算成煤炭相当于5000万吨标准煤，而5000万吨标准煤如果是百万千瓦的一个火电厂可以用来做20年的原料。占有生活垃圾一半以上的厨余垃圾，在经过现代科技的处理之后也可以转化为很好的生物能源。因此如果将生活垃圾得到有效的处理，不仅可以减少空气中温室气体的排放，还可以减轻城市压力、变成资源服务我们的生活，一举多得。

垃圾中可以回收大量的金属｜Pixabay

总而言之，生活垃圾对我们来说就是一座富矿，如果我们可以好好利用的话会有很多的资源，它不仅会反哺我们的生活，也会对生态环境有很多的裨益。但是说到底还要要靠每一个人在前端做好垃圾的分类工作。此外在整个运输、分类的过程中，我们还有很多的高科技给这些垃圾做更加精确的分类。就好像我们用一只手用力的挤海绵里的水一样，挤出来的水其实就是资源，而这只手其实就是科学技术。完善资源的循环利用，可以让城市的管理变得整体有机循环起来，也让我们看到了未来智慧城市的形态。

参考文献：

[1]辜胜阻, 杨建武, 刘江日. 当前我国智慧城市建设中的问题与对策[J]. 中国软科学, 2013(1):6-12.

[2]冯思静, 马云东. 我国城市垃圾分类收集的经济效益分析[J]. 江苏环境科技, 2006, 19(1):2.

[3]张永芳, 孙营军, 陈增丰. 杭州市生活垃圾分类工作若干思考[J]. 环境卫生工程, 2011, 19(5):2.

[4]沈颖青. 我国垃圾分类现状及对策建议[J]. 环境与发展, 2011.

作者：宋帅冰

编辑：韩越扬

来源： 光明网

浙江一家处理垃圾的民营企业申报课题，获联合国环保领域最高荣誉

近期，浙江省生态环境厅与浙江蓝景科技有限公司共同申报的海洋塑料废弃物治理新模式“蓝色循环”获得2023年联合国“地球卫士奖”。这是联合国环保领域的最高荣誉。

2020年，浙江台州率先开始探索“蓝色循环”模式，旨在通过引导政府、企业、公众等多方参与，利用数字化技术，形成海洋塑料废弃物从收集运输到再生利用的可循环价值链，推动海洋垃圾“变废为宝”。

创新海洋污染治理模式

海洋垃圾治理一直是个麻烦事。海洋垃圾不仅数量多，而且长期存在回收成本高等诸多问题。在这个领域，尚没有标准答案，也缺少可借鉴的经验。但若深挖下去，就可能是一片待开拓的蓝海。

蓝景科技联合创始人陈光辉是台州椒江人，自小在海边长大，对海洋有一种特殊的情怀。创立蓝景科技前，他曾在工业污染防治领域深耕22年，在环保方面有深厚的工作经验。2018年，他和几位来自物联网、区块链等领域的朋友一起创业，目标是以数字化手段推动海洋垃圾治理。

陈光辉告诉记者，海洋污染治理，主要有两大难点。一方面是社会面参与少，光靠一个人、一家企业，力量太过渺小。另一方面是没有统一平台管理，污染物源头、收集、转运、处置以及监管都很碎片化，比如：船舶污染物种类多、总量大、分布广；收储设施少，数据不共享流通；监管涉及渔业、港航、海事、环保、交通等多个部门，缺乏统一的数字化管理平台等。

“蓝色循环”模式之所以成效显著，在于创新了海洋污染治理模式，采用“政府+市场”的方式，最大限度地集聚起社会力量。具体运作中，政府建立健全入海河口拦截、岸滩海湾保洁、船舶垃圾回收等体系；企业设置“小蓝之家”海洋塑料废弃物收集点，吸纳沿海群众组建收集队伍，建立起立体收集网络，并通过“海洋云仓”项目等实现海洋废弃物“收集—储存—处置—运输—再生制造”全流程数字化管理。

在这种模式中，“海洋云仓”项目是关键。在当地，“海洋云仓”又被称作“海上滴滴”。“海洋云仓”以政府授权数据为基础，建立平台将产废—运输—处置三端信息进行协同对应，并把收集人力、物流运力、处置能力、处置资质等资源进行自动匹配，提升了海洋污染物快速处理能力。

“海洋云仓”项目最早运用于船舶污染物的处理，通过船舶定位、智能派单等技术，将船舶产生的油污水、生活污水和垃圾等各类污染物进行高效分类、收集、减量、运输与处置。后来，经过优化迭代，“海洋云仓”的处置范围逐步扩大，以更好匹配不同种类的海洋污染物处理需求。相比传统治理方式，“海洋云仓”将治理费用降低了约67%。

提升海洋塑料再生价值

在“蓝色循环”模式中，海洋塑料的回收是基础。数据显示，海洋塑料占到海洋垃圾总量的85%以上。比如，一艘搭载十名船员的渔船一年要消耗约200箱矿泉水。此前，这些装水的塑料瓶，往往有去无回，都被丢进了海洋里。而相比其他海洋垃圾，海洋塑料可以回收再生，因此有更高的处理价值。

回收海洋塑料，成本并不便宜，谁来为此买单？陈光辉给记者算了一笔账，一个普通塑料瓶的回收价在0.03元，工作人员根据标准在海边回收的塑料瓶，其回收价为0.2元，高了近6倍。回收后的海洋塑料垃圾经过压缩破碎后会被制作成塑料粒子，生产出更符合国际生态环保理念的塑料产品。而经过国际认证的海洋塑料粒子要比传统再生塑料价值高出一倍以上，以海洋塑料垃圾为原材料生产的产品售价比同类产品高两倍。

“简单来说，就是再生塑料卖得比新生塑料要贵。”陈光辉解释。高溢价也意味着高标准。“蓝色循环”模式中，颇受好评的要点就是采用全过程可视化追溯。该模式整个流程中的数据都是通过物联网装备按照算法自动生成，全流程使用区块链技术，数据去中心化存储，不可篡改，确保数据的真实性。同时，整个流程配备了执法记录仪、监控摄像头、手机应用软件等，构建起了全过程可视化体系。

今年6月，蓝景科技曾推出4万个以海洋塑料为原材料生产的手机壳，一上市便销售一空。只需扫描手机壳上的二维码，转跳出的页面清楚提到“这个手机壳使用了约8.4克海洋塑料，约等于5个塑料瓶盖。手机壳包装使用了约32克海洋塑料，约等于2个塑料瓶身”。下一步，“蓝色循环”模式计划开放数字化系统，扩大规模，吸引更多社会主体的广泛参与。

栏目主编：孔令君 文字编辑：孔令君 题图来源：视觉中国 图片编辑：苏唯

来源：作者：朱凌君

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