中国顶尖！胖飞机走上热搜，2022年我不允许还有人不知道气象飞艇

没错上了热搜，那可可爱爱的“胖飞机”就是气象飞艇，相信听到这个名字，可能也猜测出了它的作用。

气象飞艇主要的功能就是测试天气的，实际上就是一个空气球，就此前，有一种探空气球，做的就是气球的形状，然后把探空仪器带到高空当中进行温度、大气压力、湿度以及风速风向等各种气象要素的探测。

而气象飞艇，就是我们现在看到的，就好像是一个飞机一样的形状，其中设置了动力设施，可以在空中动，还能做到定点悬停，正常情况下就是执行测试天气的任务，顺便检测下地面，不过特殊情况下，就能做到空中预警的用处了。

那么气象飞艇这么一个小可爱，是如何做到预报天气的呢？

这里就要提到一个航空遥感的技术系统了，也叫做机载遥感，指利用各种飞机、飞艇以及气球作为传感器运载工具，然后在空中进行多功能综合性探测的遥感技术。

显然，我们的气象飞艇就是其中的一种运载工具，而也就是因为有了航空遥感技术，才能让气象飞艇检测天气以及监控地面。

根据不同的应用目的，航空遥感被分为高空、中空和低空三种类型，为此对于飞行平台也有不同的选择，确认其能否飞到一定的高度。

高度在80千米以下的遥感平台，主要就是飞机和气球两种，这类的飞行高度较低、机动灵活，还可以不受到地面条件的限制，通常用于调查周期短的工作当中，所获得资料也比较方便，可以说应用起来十分广泛。

这样一来载着航空遥感系统，气象飞艇飞到一定的高度就能开始进行工作了。

而气象飞艇只是飞艇当中的一种，这里就能讲到大家所好奇的，气象飞艇是如何飞到空中的了。

飞艇其实是一种轻于空气的航空器，至于怎么飞上去的，大家可以想象一下热气球，其实也是有着异曲同工之妙的，而最大的区别就在于飞艇是拥有推行和控制飞行状态的装置，动力系统也是非常精妙的。

当飞艇气囊当中冲入比空气密度小的浮生气体，就有氢气或者氦气，这时候就能借助浮力让飞艇升空了，就想一下，广场上大妈们卖的会飞的气球，大多就是装有氢气，所以一放手，就飞走了，然后就真的飞走了，至于飞艇则能够进行重复使用的，其中的控制装置，能够人为的控制飞行高度。

并且大型的飞艇能够实现赈灾、运输、科学实验等任务当中，就比如说发生自然灾害，导致通讯中断，导致失联，这时候就能快速的发射一个浮空器，让这个飞艇搭载通讯转发器，迅速搭建灾区的通讯。

而要说飞艇，想来最有意思的，那就是太空飞艇了，对于太空飞艇，已经有非常多的国家和机构加入了太空飞艇的竞赛当中来。

太空飞艇和普通飞艇最大的区别就在于，他可以被人为控制飞到太空的边缘，只需要在太空飞艇当中安装上太空望远镜，就可以做到科学实验，安装监控设备，以监测大面积土地，这样一来就可以完成和卫星一样的任务。

最主要的是，这项工程，他的成本是远远低于卫星的，相比起来可以说是造价低廉来形容了，也因为这样，让不少国家为之疯狂。

毕竟卫星不仅自身建造成本高，还需要用到火箭发射到太空当中，这样一来就会产生更大的费用。

如今已经有科学家让太空飞艇飞到了两万米的高空，美国则是领先者，在2005年之时，打造出了平流层飞艇，当然中国随着航天航空技术的提升，目前也已经走向了该领域的世界顶尖水平，就在2015年之时，中国就自主研发了平流层飞艇，圆梦号。

同时这也成为了世界首次具备持续动力、可控飞行以及重复使用能力的临近空间飞行艇飞行，属于军民通用的，能携带大量的探测通讯设备。

不需要依赖机场以及跑道，直接能做到垂直起降，且悬停到任意位置，最高的飞行高度在2万米的高处，超出了空管范围，主要依靠氦气浮力升空，采用了3个六维电机螺旋桨，之后使用太阳能用作动力依靠，好玩的是它还能够不受对流层恶劣天气的影响，做到全天候全天时的连续工作，足以可见中国实力，直接就超出了美国。

平流层飞艇已经属于尖端科技制造，可以做到长期悬浮在平流层高空，能够用于对地球表面进行军事以及民用的侦察和观测，不过因为技术原因，虽然已经有多款平流层飞艇进行了试飞，可是全球却并没有真正投入使用的。

相信中国一定会是最快造出，更长时间，和长距离飞行的平流层飞艇，为我国在多项高新领域带去帮助。

东莞北航研究院：研发的无人飞艇可在2万米高空“御风飞行”

■东莞北京航空航天大学研究院 受访单位供图

平流层卫星、高端无人机、风冷燃料电池……近日，记者走访东莞北京航空航天大学研究院（以下简称“东莞北航研究院”），研究院大厅各式各样精巧的模型，让人大开眼界。据研究院院长武哲介绍，这些模型都是研究院自主研发的产品。

研究院于2015年5月正式注册，2017年初初具研究规模，主要在这两年多时间里，研究院在飞行器等多个项目上取得重大突破，初步建设了相关产业体系，为进一步聚焦新技术的培育和新产业的建设奠定了坚实的基础。未来，研究院将在为本土企业解决技术难题基础上努力。

填补东莞航空产业空白

2018年，东莞北航研究院紧紧围绕新型飞行器科技研发主题，重点推进相关产业核心技术攻关、相关产品研发、产业基地建设和产业群发展。

从2017年中到现在的两年时间里，东莞北航研究院新建飞艇团队，突破了系列重大技术难题，取得了重要成果。“地图上这个红点，就是我们的追云号。”在研究院监控平台，武哲指着地图，难掩激动。追云号是一艘无人飞艇，正在2万米高空飞行，自7月27日起飞，先后经过亚洲、印度洋、非洲、大西洋、北美洲、太平洋，如今已围绕地球转了大半个圈，将于几天后回到起点，完成环球飞行。

“由于对于技术和材料的高要求，目前许多飞行器都没能在2万米高空上，长时间且可控飞行。我们发明的平流层飞艇实现在2万米高空，用空气动力作为推动的可控飞行。”谈及研究院研发的这项飞艇，武哲十分自豪。

该团队科研骨干杨永强博士介绍，平流层飞艇与卫星相比，距离地面较近，载荷相对较大，并且可以得到较高的分辨率；与飞机相比，距离地面高度较大，气象条件稳定，更有利于进行长期观测。平流层飞艇的应用领域非常广泛，包括无线网络建设、智慧城市建设、各种灾情预警、监控及临时组网、空中侦察、环境及污染源侦查等。

为本土企业解决技术难题

“这里的环境和学校不一样，注重务实研究，更希望能成果落地。”武哲介绍，研究院尽可能地提供条件调动研发积极性，让研究人员做想做的研究。截至2018年底，研究院全体职工人数为62人，其中博士学历11人，硕士学历10人，本科学历24人，大专及其他学历17人。其中高级职称2人，中级职称6人，初级职称2人。

突破一项技术，引进一批项目，培植一个产业，研究院构建起日益完善的产业链条。8月20日，东沣新能源装备产业化项目工地正加紧建设，预计将于今年10月竣工。该项目由东莞北京航空航天大学研究院出智、上市公司东沣集团出资，强强联合打造，被列为东莞年度重大建设项目。

“无论规模大小，研究院都会通过全体协作，努力干能干的事，跨过前人跨不过的坎，要让研究对得起国家、政府、自己。”武哲表示，研究院以科技合作、产学研结合、人才培养、科技成果转化、高科技创业投资、企业孵化等形式，开展校地长期合作，已经邀请许多相关专业专家来莞交流，举办多场空天、科技知识宣讲，并积极为东莞本地企业解决技术难题。

“在未来，研究院将在航空、航天领域持续发力，立足东莞、辐射全省，促进产业结构升级，推动地方经济发展。”武哲说。

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