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高科技行业出口美国 赢合科技:锂电设备已出口至美国,德国,韩国,法国和其他多个国家,与LG新能源,三星,松下等多家海外客户有合作
发布时间 : 2025-04-03
作者 : 小编
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赢合科技:锂电设备已出口至美国、德国、韩国、法国和其他多个国家,与LG新能源、三星、松下等多家海外客户有合作

金融界5月23日消息,有投资者在互动平台向赢合科技提问:锂电设备出口应该是非常关键的一步。公司出海战略是怎样的?目前已经开发了多少客户?什么时候体现在报表上面?

公司回答表示:2024年及未来一段时间,海外国家电池扩产需求较国内更高。根据我们了解的情况,欧洲、北美、东南亚、日韩等地区扩产需求较为明确。国内头部电池企业已通过合资建厂或其他融合形式实现本土化生产和制造。例如数家中国电池企业到匈牙利、法国、东南亚等地投资建厂,对于具备国际竞争力的国内设备厂商而言,意味着有机会参与海外电池产能扩产,分享全球化红利。公司在锂电池智能生产设备领域已做到了国内第一梯队,公司亦是国内率先“走出去”,直接获得海外客户订单的国产锂电设备公司,产品已经出口到美国、德国、韩国、法国等多个国家。公司近年来持续在海外拓展市场,我们海外合作客户,日韩系LG新能源,三星、松下;欧洲ACC、宝马、德国大众;北美地区有福特等都有不同程度的合作。公司将进一步加强开拓海外市场(欧美、日韩、东南亚)的步伐,建设海外分/子公司,引进高端人才和团队,创新营销和服务策略,攻坚破“零”抢份额。建设精准、专业、快速全球交付体系,打造全球新能源装备行业服务标杆团队,进一步提升交付能力,向世界展现强劲的中国智造力量。

本文源自金融界AI电报

把“落后产品”出口到美国?中国还有哪些“遥遥领先”的黑科技?

随着绿色出行观念日益深入人心,污染为零但动力依然的新能源汽车在我们的生活中变得越来越普遍。可即便是使用电力的新能源汽车,其自身仍会对环境产生不小的污染,而污染源恰恰是给车辆提供动力的电池。

百年老将

新能源汽车的电池组块有多种类型,但无论是中国还是外国车企,较多使用的还是铅酸电池。这种电池的诞生要追溯到19世纪中叶。

1859年,法国物理学家普兰特将两块铅板浸泡在硫酸中组成简单的电池装置,该装置可进行多次重复充放电实验。到1910年,美国艾克赛德公司首次产出管式电板。二战后,西方更是不断发展把铅酸电池技术,将其作为工业电池的重要组成部分。

▲车用电池

铅酸电池为工业产品提供电力的同时,其自身存在的问题也不可忽视。铅酸电池业属于重金属下游产业中污染最严重的行业之一, 其强污染力和不可降解的特性一直以来饱受诟病。在生产后期所排放的废酸、废碱、废水对水源的污染也极大。

截至2020年,中国作为全球第一大新能源汽车生产国,80%以上的产品由铅酸电池提供动力。铅酸电池寿命短、易趴窝、维修贵等问题一直让车主很糟心。且铅酸蓄电池占用车内空间大,限制了车内空间布置,过重的重量则增加了整车能耗。

▲解决电池痼疾

无铅行途

2022年,中国铅酸电池出口2.16亿只,同比增长9.1%,总价值39亿美元。其中美国是发达国家中,进口中国铅酸(启动)电池最多的国家。而作为中国新能源车企领头羊的比亚迪,通过坚持不懈的资金投入和技术创新,率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池,实现整车无铅化。#整车无铅化助力绿色出行#

磷酸铁锂启动电池研发及使用成本远高于铅酸蓄电池,但比亚迪坚持通过加大自身投入,不断优化客户驾乘体验。以较快的迭代速度保持技术领先。

▲比亚迪磷酸铁锂电池

比亚迪磷酸铁锂启动电池循环次数可达3000次以上,可确保电池模块无需更换。比亚迪磷酸铁锂电池重量仅为同类型铅酸电池的20%。重量降低但拥有更高的能量密度,不会像铅酸电池那样产生趴窝现象。

通过配置BMS电池管理系统,比亚迪新能源车可让车主可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时,动力电池可以为其智能充电,确保用户“说走就走”。

▲“遥遥领先”

作为全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的新能源车企,在过往的六年中,已有超过200万辆比亚迪新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池,相当于减少铅使用2万余吨,避免造成14万余亩土壤重金属污染。

比亚迪,正用中国车企的格局和认知,认真践行着为地球降温1℃的承诺。在持续的研发投入下,比亚迪将带给全球用户更绿色的出行、更强劲的动力和更科幻的体验。

▲比亚迪,未来无限

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