全球唯一掌握全产业链技术！比亚迪要让LED车灯全行业普及

从卤素、氙气、到LED、激光大灯，近年来汽车大灯技术的进步有目共睹。但同时可以注意到，目前，绝大多数10万元以下的车型，还都在使用十几年前的卤素灯，用上LED大灯的少之又少，而全车灯LED化的车型更是凤毛麟角。

除了发动机、变速箱等核心部件，拿的出手的汽车大灯技术也往往是合资、进口车型的专利。以技术流为代表的奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，近年来不断在LED、激光大灯技术上推陈出新，但谈到国产车企，这方面往往乏善可陈。说到底，受制于没有核心技术，缺乏产业链整合能力，只能靠外包采购成本居高不下，是国产汽车大灯缺乏代表作、止步不前的根本因素。

一向敢为人先的比亚迪却不甘于此。早在2005，比亚迪第一款爆款车型F3就在尾灯上使用了部分LED等组件，这也是国内率先使用LED的车灯。随后，E6成为自主品牌率先使用全LED前大灯的新能源车型。细心的朋友还会发现，比亚迪还是国内第一家将发光LOGO应用在汽车上的品牌。

而去年的爆款MPV宋MAX，则成为自主品牌10万元级别中首款实现全车LED化的车型 ，包括前后大灯、阅读灯、牌照灯等全采用了LED。

大家都知道比亚迪喜欢“一切都自己来”，它是世界上起步最早、技术积累最强，布局也最深的新能源车企，是全球唯一掌握电池电机电控、线控、汽车电子、动力总成、整车等全产业链核心技术的企业。而大多数人可能不知道，比亚迪还是全球唯一掌握车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链技术的车企 。在普及全车灯LED的道路上，比亚迪走到了所有国产车企的前头。

快科技了解到，目前比亚迪的车灯厂生产了国内车灯系列最全的车灯，从前照灯、后尾灯、到前雾灯、车小灯、梳妆镜照明灯、前室内灯、侧室内灯，以及后雾灯、牌照灯、倒车灯、行李箱灯、门灯、侧转灯、回复反射器、氛围灯等。 车里面所有可以点亮的都可以用半导体照明，也就是用我们所说的LED技术来实现。

而在比亚迪请来前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格担任总设计师，打造收获好评无数的Dragon Face全新家族式设计语言之后，比亚迪的车灯也发生了前所未有的变化。

8月26日，在深圳举办的比亚迪车灯启目之旅暨全新一代唐车灯主题品鉴会上，比亚迪发布了“王朝系列”车型的车灯——“Dragon Beam”（龙晶）。将其在车灯领域的思考首次以独立的面貌呈现在世人面前，这是国内车企首次车灯发布。

据官方介绍，“Dragon Beam”（龙晶）是对“Dragon Face”中车灯传神的表达。车灯是车的“眼睛”，而“Dragon Face”的“眼睛”自然应为“龙的眼睛”。“龙晶”源于“龙睛”，其学名黑曜石，是一种具有玻璃光泽的高颜值黑色矿物，在中国传统民俗中肩负着带给人以美好的寓意。

在整体“Dragon Face”的设计语言下，比亚迪“王朝系列”家族的车灯实现了狭长前灯、贯穿式尾灯等多局部家族化设计风格 ，使整车识别性更高。

以新一代唐为例，采用了527颗不同功率的LED灯珠，实现了车灯的全LED化 。相较卤素车灯，全新一代唐车灯可节能80%以上。

在远近光装饰件上，全新一代唐融入飞行器形态元素，并运用整体熏黑的视觉效果与电镀材质 ，灯组的层次感和科技感更强，纵深感突出，精致耐看。同时也使得全新一代唐更具运动气息。

车灯内部细节形态运用飞行器、钻石透镜等各种美学元素进行精致处理； 远近光透镜灯组的三透镜依序排列，采用悬浮设计，科技感十足，极具视觉冲击。

据了解，新一代唐的前灯与智能摄像头结合，能够自动识别会车工况，实现远光的自动开启与关闭 。同时，集成了流光式转向灯，采用了动态转向的方式，具有更强的指向性与辨识度此外。新一代唐还配备了全天候角灯，满足雨雾天气照射亮度，并且转向时角灯自动点亮进行补光，更加安全智能。车内氛围灯采用全车环抱式设计，全方位覆盖驾驶舱，能够实现7色变换。

此外，1.27m的中尾灯采用比肩豪车水平的一体注塑、焊接 ，后组合灯增加导光板，响应更快的同时提升整车档次及发光效果。夜间点亮，效果显目。

值得一提的是，其车灯还支持OTA远程升级功能，可以在第一时间进行软件升级，持续优化能耗与照明体验。

谈及设计理念，艾格在现场表示，车灯设计是整个“龙脸”中非常重要的部分，比亚迪在营造这个龙脸大开口的同时，也在思考怎么将龙脸与龙眼结合起来。“可以看到，这个龙眼非常大和非常亮，这三个元素组合起来形成前脸特征。我们想达到的效果，是只要大家一看到就能记住它，并在以后看到这样的形状和车灯就知道这是比亚迪的车灯、这是比亚迪的设计 。”

据比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚介绍，第六事业部车灯厂负责将“Dragon Beam”（龙晶）的设计理念落实到具体产品中 。首先是高效，LED光源耗电量仅是传统；卤素灯的20%，同时光照效果更亮、更均匀。同时，龙晶内部采用“钻石透镜”是比亚迪自主研发的的分层注塑成型的LED透镜，称国内第一个成功开发模内多层注塑成型工艺并量产的车企，同比传统工艺效率提升30%。

其次是集成化。比亚迪将核心的驱动模块做成集成驱动。采用模组化的光学单元，我们可以有效地降低整个开发周期，提高比亚迪在产品设计超前领先其它竞争对手的时间。此外，比亚迪还采用本地MCU控制，实现了流光式动态转向，大大提升了比亚迪车灯的辨识度。

此外，比亚迪还率先将触控技术应用的车内灯。在自主研发触控芯片的支持下，比亚迪实现了室内灯具无需按键的设计，只需轻触就能点亮阅读灯。据悉，从2019年起，比亚迪的车内灯，将全部实现触控控制。

比亚迪的未来车灯，将由“功能”到全面“智能交互”。比如，利用ADB智能大灯技术，使得每一个照明区域都可以单独控制亮灭。在特定使用环境下，亦可以单独开放给用户或第三方软件平台。比亚迪会和导航软件合作，针对环境的亮和暗，可以在路面投射各种转向、直行和车速等信息。

车灯将实现与人的智能交互，当主人靠近到一定范围之后，车灯会以相应的方式与主人互动，引领主人、表示欢迎。而在车内，则有随车主心情变化而变化明暗和颜色的智能交互氛围灯。该氛围灯会根据驾乘者的情绪、驾乘情况与场景，自动调整相应的灯光与展现形式，实现灯光场景的智能变换，更好地贴合车内氛围。

陈刚还透露，今年年底，比亚迪将在西安投产一条全世界最新一代、也是最高生产工艺技术的第二代车灯厂，并在今年年底实现量产，工艺技术，包括注塑、镀膜、组装测试、配光等等，都将达到全球顶尖水准。

得益于全产业链的整合，比亚迪可以根据旗下具体车型对于车灯的需求，在车灯的设计、技术储备、功能实现等多个环节，迅速响应、无缝对接比亚迪车灯未来发展规划，缩短从设计到量产的周期，实现快速迭代升级。同时，降低对外界的依赖，增强自身在行业中的抗风险能力和竞争力。

按照比亚迪的规划，从现在开始，所有比亚迪的车型，全部会采用LED光源。未来，比亚迪车灯将会规划A、B、C三个平台。其中，A平台覆盖未来的高端车型（比如尚未公布量产的汉）、将直接对标奥迪、奔驰、宝马最顶级的车灯技术；B平台则覆盖主流平台，比如唐、宋、秦等车型；C平台则下探到A00级的新能源车。最终，最大限度的降低成本，推动LED车灯的全行业普及。

车前沿｜投影仪？显示屏？无人机？未来的车灯还有哪些黑科技？

自汽车诞生以来，除了发动机、底盘、车轮“三大件”外，最为重要的核心部件莫过于车灯了，因为它决定着汽车这一移动工具能否全天候使用。一个多世纪以来，汽车的车灯也经历了从介质、功能上的演变，从乙炔灯、白炽灯、卤素灯、氙气灯、LED灯再到激光大灯。汽车大灯照射距离越来越远，范围越来越广，而能耗越来越低，寿命也越来越长。

提到车灯技术，很多人自然会想到车界“灯厂”——奥迪。奥迪在汽车灯光领域拥有很高的声誉。自20世纪90年代以来，奥迪一直致力于研发先进的车灯技术，包括LED日间行车灯、矩阵式LED大灯、动态指示灯等，不仅引领了行业发展，还增加了车辆的可见性和辨识度。

除了技术引领之外，奥迪还把灯光作为车辆设计的一部分，以展现车辆的独特魅力。例如，奥迪A7的光带式尾灯、A8的全息矩阵LED大灯等，都成为其设计的标志性特征。

随着新能源和智能化在汽车行业的加速发展，汽车大灯也开始从设计和智慧科技上演变。

车灯投影技术

作为下一代奥迪A6的雏形，基于PPE平台打造的首款国产纯电豪华轿车奥迪A6 e-tron 即将实现国产，在此前展示的奥迪A6 e-tron concept 概念车上，可投影车灯是其亮点之一。

据介绍，如果将A6 e-tron concept停在一面墙前，打开车灯便可通过墙面投射超大虚拟的游戏画面，宽达几米，你可以和车辆进行互动在墙壁投影上玩游戏，体验不一样的感觉。

除了奥迪之外，奔驰、现代等车企也可以通过灯光在前方车道投影人行道，以及识别到的标志牌。可投射灯光并不局限于大灯，比如奥迪A6 e-tron concept还可以通过在车身两侧各3个高分辨率小型LED投影仪，车门打开后可以形成小范围延展动态照明效果，并以驾乘者使用的语言文字实现灯光迎宾功能，同时兼具投射警示符号，提醒后方行人的功能，避免“开门杀”。另外4个高分辨率LED投影仪巧妙藏于车身四角，可将转弯信号灯投射到地面，进一步提升行车安全性。

灯语互动

灯光投影技术相当于把车灯变成“投影仪”，而智能化时代的灯语互动，则相当于把车灯变成了“显示屏”。

奥迪A6 e-tron concept尾灯部分采用新一代数字OLED灯，贯穿式灯带宛如显示屏，用户可自行定制不同版本的数字灯光特征和动态照明显示效果，形成与车身融为一体的3D空间灯光，可以打造不同的个性化“灯语”。

而极氪007则装备了全球最大的90英寸超广显示灯幕，拥有310度超广可视范围。硬件配置上，极氪007的灯幕上集成了75颗车规级芯片和1711颗LED灯珠，亮度达到1万尼特。其前脸和灯语可以由用户自定义设置，在中控屏内绘制图案和文字后，将同步显示在灯幕上。达到与车外互动的效果。

同为上市不久的新车，阿维塔12的灯光交互屏的尺寸达到 151mmx1249mm，交互屏玩法也更丰富，包含宠物模式、充电模式、行人礼让模式、临时停靠接人模式、迎送宾模式、哨兵模式、节日彩蛋、Autohold 模式，满足年轻用户的社交需求。

随着灯光科技的不断进化，无疑汽车大灯还将演化出更多的形式，比如奥迪此前发布的一款概念车就没有装备大灯，而是用五架无人机来作为移动探路灯，进而起到照明的效果，未来的汽车大灯又将如何刷新我们的视界呢，让我们拭目以待。

封面新闻记者 刘念

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