突破海外垄断，“国产之光”守护民航安全，这家民企研制的甚高频天线获认证

万米高空，无论遭逢电闪雷鸣或是大风雨雪等极端天气，飞机上总有一件特殊装备守护航行安全——甚高频（VHF）天线。在航空领域，甚高频天线主要用于航空器与地面控制台、航空器与航空器之间的通信。

小小天线看似不起眼，却集成了新材料、制造工艺等数十个环节的创新突破。一直以来，国内企业因起步晚、缺乏经验，民用航空天线领域被海外巨头垄断。

这一局面如今有望扭转。最近，不久前获评“上海市专精特新中小企业”的上海杰盛康通信工程有限公司传来好消息。这家民营科技企业研制的甚高频天线，获得中国民航局华东地区管理局颁发的《技术标准规定项目批准书》。杰盛康成为该领域首家获颁这一证书的单位，意味着国内民用航空天线实现“从0到1”的突破，有望加速填补产业链空白，实现国产替代。

走出舒适区，敢走“没有退路”之路

团队规模近百人、年营收近亿元，杰盛康即将迈入第二十个年头。对民营企业而言，这无疑是紧要关头。如果企业能顺利突破瓶颈，就有望成长为细分领域的“隐形冠军”，规模能级将再上新台阶。

杰盛康走出舒适区，向高难度民航天线领域发起冲击，公司总经理张日刚认为此举势在必行：“只有将核心技术牢牢掌握在手中，才能获得话语权，把握发展主动。”

回溯过往，从手机天线到物联网通信设备，杰盛康每次都踏准了行业发展周期，实现规模扩增。近年来，企业敏锐地意识到，以智能家居、智能安防为代表的“小天线”领域已是一片“红海”，市场竞争激烈，利润逐渐摊薄。

为了寻找新的增长点，杰盛康迈上“突围之路”。产品研发之初，因缺乏参照标准、无先例可循，研发团队遍寻海内外相关文献资料，一遍遍守在实验室对照试错，其间经历了数百次失败。“也曾想过放弃，但我们面前没有退路。”企业技术负责人周同国介绍，从设计、试制到摸底试验，企业在民航天线的研发阶段就投入近400万元。这笔资金对体量不大的民营企业来说，几乎能改变命运。一旦产品研发成功，企业就能开辟新领域，找到新增长点。倘若失败，所有投入“打水漂”，企业也将陷入被动。

靠着不服输的拼劲，杰盛康研制的21T001型甚高频天线近日终于获颁含金量极高的《技术标准规定项目批准书》。周同国解释，获得中国民航局华东地区管理局的认证具有里程碑意义，该局采取的技术标准是国际通行标准。企业如能在产品制造环节顺利通过审定，就有望加速进入量产阶段，将产品应用于万米高空，在全球舞台上与“大象”共舞。

瞄准下一个10年，前瞻布局抢占先机

从创新火花迸发到项目获颁批准书，杰盛康花费一年多时间实现了关键突破。董事长林明方将创新效率归结于校企联合、产业链上下游联合的共研模式。

在甚高频天线研发过程中，防雷电是关键一环。技术之外，更重要的是前期数据积累。通过产业链上下游，杰盛康顺利找到了专业能力匹配的第三方检测机构，为技术突破积累了核心实验数据。

“实现‘从0到1’的突破，拼的绝不仅是一家企业的创新能力，而是整个产业链、供应链的创新效能。”林明方举例，为适应高空航行需要，天线底座也需定制，要兼具轻量化和高强度。以民航天线的创新突破为契机，天线制造产业链有望迎来工艺升级、产业链优化。

杰盛康的创新圈也延伸至校园。在甚高频天线研发中，上海大学教授杨雪霞曾多次在关键技术难点上为企业指点迷津，助力攻坚克难。高校齐备的各类实验室为耐腐蚀、防火阻燃等工艺试验积累数据，帮助企业更快走向产品验证环节。在校师生则将企业视作校外实践点，使最新科研成果在此接驳产业应用。

瞄准下一个10年，杰盛康不断瞄准前沿领域积极布局。林明方透露，接下来企业计划与复旦大学微电子学院合作开发脑机接口等前沿领域项目，向下一个高难度项目发起冲击。

作者：王嘉旖

编辑：施薇

图源：上海宝山微信公号

打破技术垄断！白云人和镇这家民企成功研发国产飞行计划系统

在广州市白云区，有这样一家“宝藏”企业，用7年时间，从无到有，自主研发出了一套成熟的飞行计划系统，打破了发达国家的技术垄断。它就是位于人和镇的中宇航信航空科技有限公司（以下简称“中宇航信”）。目前，该公司研发的EasyGo飞行计划系统，获得了中国航空运输协会民航科学技术二等奖、中国交通运输协会科学技术二等奖，并在国内航空企业中推广。中宇航信开始走出国门，走向世界。

中宇航信航空科技有限公司研发的EasyGo飞行计划系统获中国交通运输协会科学技术二等奖。

厚积薄发，致力打破技术垄断

飞行计划系统被视为航空运行系统“皇冠上的明珠”，是一门综合性非常强的技术，涉及到全球的气象数据、导航数据、飞机性能、障碍物数据等一系列内容。完成一套这样的系统，是一个庞大而复杂的工程。过去十多年，中国企业自主研发的飞行计划系统，一直处于攻坚阶段。

不确定会不会有好的结果，需要源源不断地投入……为什么中宇航信仍选择啃这样一块“硬骨头”呢？这要从该公司的创始人田晓东的“航天梦”说起。

出生于内蒙古的田晓东，自1989年从北京气象学院航空气象专业毕业后，就没有离开过这个行业。1995年，田晓东开始接触飞行计划系统。这年，南方航空成立了南航飞行运行控制中心项目建设筹备小组（国家“双加”项目），他被调入南航广州总部工作，负责飞行计划系统、航行通告系统和气象系统项目组的工作。1997年，他被派往美国SABRE公司，从事运行控制系统联合开发工作，开展运控业务咨询、软件接口开发，历时一年。

此后，田晓东历任公司运行控制部副经理，飞行运行控制中心副总经理、总经理，兼任公司专机保障部主任、公司国防交通办公室主任等职务。“这些岗位的经验积累，都为我后来研发飞行计划系统奠定了基础。”田晓东说。

田晓东研发飞行计划系统，致力打破技术垄断 。

2016年，田晓东下海创业。“一直以来，我都在白云区工作。因为白云区是白云国际机场所在地，有着良好的空港经济发展基础，所以我当初创业就毫不犹豫选择了白云区。”田晓东说，这几年来，公司的发展得到了白云区各方的支持。

说起创业目标，田晓东坦言，他当时只是想用自己多年的积累，为中国民航业发展做点事，毕竟飞行计划系统是与飞机飞行安全联系最紧密的服务系统，他想努力一把，打破技术垄断，“中国民航业起步晚，基础薄弱，飞行计划系统更是‘卡脖子’技术。过去几十年，我们都是从国外企业购买飞行计划系统，服务费一直在涨。”

七年磨一剑，为了梦想不舍昼夜

树立目标很容易，但是要达到目标，所付出的努力却难以想象。“飞行计划系统涉及到很多学科，需要打通很多部门的数据壁垒。”田晓东说，最大的困难有两个，一是计算机飞行计划的引擎必须高效、稳定、准确，二是编制飞行计划所需要的数据必须具备完整性、准确性。幸运的是，他们的研发工作得到了中国民航局和相关部门的支持。

为了解决研发经费上的难题，中宇航信开发了调机服务业务。“调机服务就是帮助航空企业将新飞机开到企业，或者帮助航空企业将淘汰的旧飞机开到某个场所进行处置。这个业务以前国内没有企业做，这几年我们已经做成了全球最大的调机服务企业。”田晓东说，这一业务的发展，不仅让他们在研发过程中，实现了没有贷款、没有负债，还有能力免费为相关从业人员提供通用航空服务。

实际上，调机服务不仅帮助田晓东解决了研发经费上的难题，也为EasyGo飞行计划系统提供了实验机会。“在研发的过程中，我们利用调机服务优势，不断优化调整飞行计划系统。”田晓东说，面对核心技术被封锁、算法复杂、数据种类繁多、数量巨大等困难，中宇航信组建了一支熟悉民航运行业务的算法研发团队，充分了解航空企业对飞行计划系统的实际需求，潜心研究，集智攻关。7年来，整个团队几乎没有周末和节假日。

“眼中有光，心中有梦想。”这是朋友对田晓东的评价。在田晓东看来，中国民航业的发展需要更先进、更可靠、更智慧的飞行计划系统，再辛苦都值得，“我们必须抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，利用云计算、大数据、微服务的技术突破，与国内航空公司和行业合作伙伴一起，建设符合我国民航发展的高度智慧化、集成化的飞行计划系统和运行数据管理平台。”

产品成功发布，优于国际主流系统

经过7年的坚持，田晓东和他的团队成功了。2021年7月，中宇航信正式发布第一版EasyGo飞行计划系统。“中宇航信的飞行计划产品自动化功能全面，实用性强，且完全自主可控。其云服务、本地化、单机保密版本部署方式更加灵活，可进行模块化定制，对飞机制造商和航空公司来说非常实用。”2022年8月，该系统被专家组给予高度肯定。

中宇航信正式发布第一版EasyGo飞行计划系统。

采访中，中宇航信的工作人员给记者演示了这套系统，其选择了一款南航的中型飞机，输入出发地为美国洛杉矶、目的地为中国广州。很快，该系统就给出了最佳航线，沿途的气候、所需的油量等一目了然。这些数据还会根据沿途气候的变化而不断变化，给飞机提供了安全保障。

据了解，该系统还可与电子飞行包（EFB）、空地通信、飞行跟踪、配载平衡、机组管理、动态管理、机务维修系统进行无缝集成，不仅适用于航空公司，也适用于飞机制造商、运营商等企业。另外，该系统还具有部署灵活的优势，可以进行航空公司本地部署、云部署、单机保密版本部署，支持中文、英文等多种语言，并能及时提供项目实施、技术支持、学习培训等本地化服务。

为了更好地测试该系统的性能，中宇航信与国内外13家航空公司签署了备份协议，累计完成了几百万份备份和主用真实场景下的飞行计划服务。从对比结果来看，该系统与国外主流系统的准确性、稳定性持平，但计算速度更快，同时在国内气象、情报数据完整性以及国内航线计算准确性、系统集成度和自动化程度方面更高。

今年，中宇航信有了首个主用客户，他们与中国东方航空股份公司签订了合作协议，为该公司及其6家子公司近800架飞机提供服务，7月份已经正式运行，且系统表现稳定。

“我们还在继续优化创新，让这套飞行计划系统的优势更加突出。”田晓东说，目前已在全国航空公司推广这套系统，并与其他国家的多个航空公司进行沟通，他们有信心让中宇航信的飞行计划产品走出国门、走向世界。

【撰文】程钰琳

通讯员 白云融媒

【作者】 程钰琳

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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